米字高铁汇中原，关键一笔落定，河南“米”字形高铁网全面建成。由河南广播电视台和河南铁建投集团联合推出的系列融媒体报道《米字高铁汇中原》，今天我们来看济郑高铁的全线贯通，如何最大程度释放河南“米”字形高铁网辐射力、带动力，实现中原城市群与山东半岛城市群间互联互通。

乘客  马凤美：坐高铁很方便。

国铁集团郑州局客运部技术科科长 王胜：黄河流域主要经济体将更加紧密连接在一起。

地点：济南西站

河南广电大象新闻记者  管晴：从郑州东站出发，全程407公里，最快1小时43分到达济南西站，济郑高铁的开通，让郑州和济南牵手，两个城市之间开启“一个半小时生活圈”。

距离济南西站20多公里，就是浪潮科技园，众多顶尖科学家、工程师和技术专家团队汇聚于此，济郑高铁的开通正改变着他们中间很多人的工作节奏。

浪潮软件集团行业营销总监 卢震：开封那个项目，是看看到底怎么弄下一步？已经中完标了……

卢震是浪潮软件集团负责华东地区的一位工程师，他的工作重心就是对接河南各地智慧城市信息化能力提升的需求，每周都需要往返济郑两地。

浪潮软件集团行业营销总监 卢震：济郑高铁我们感觉就像一个城际快车，当天我们办完事就能打个来回的话，车票便宜，省了一个住宿成本，我们之间的来往会更加地频繁，而且更加互动有效。

山东和河南是相邻经济大省、人口大省、文化大省，一脉相承一家亲，随着济郑高铁的全面贯通，两省经济协调发展、区域融合发展迎来全面升级。卢震所在的浪潮集团已在河南设立研发中心、生产基地，在计算装备、云计算服务等方面的业务全面展开。

浪潮集团河南公司董事长  李雨：公司设在这个地方，充分考虑到高铁站，我们步行从这儿到高铁站就十来分钟。济郑高铁全线贯通后，浪潮集团在河南的技术团队、服务水平、响应效率等全面持续加强。极大程度地加强了两省人才的交互能力。

地点：青岛港

河南广电大象新闻记者 管晴：便捷的不仅仅是客流，豫鲁两地的物流也越来越通畅，我现在是在青岛港海铁联运中心，不到200米就是港口码头，我身后的这辆列车就是从郑州莆田站开来的货运列车，平均每天有80车160个标准箱，从这里入海发往世界各地，这里也是河南货物汇入海上丝绸之路的重要通道。

青岛港国际物流有限公司海铁联运中心经理助理   薛志伟：为了打造物流的新通道，我们在河南地区是在洛阳、三门峡、驻马店、包括新乡焦作，我们都已经布了内陆港站点，后期我们明年的计划在南阳、安阳这几个新的站点，把港口的功能前置到内陆，让客户感受到出海口就在家门口。

为了让河南“通江达海”更便利，郑州铁路局、山东港口以及郑州、青岛两地给予政策扶持，一个铁路+港口+船公司的综合性铁海联运平台已经形成。

中铁联合国际集装箱有限公司郑州分公司业务主管  赵源鑫：（郑州到青岛港）实现天天班之后，郑州到青岛的班列在途时间缩短到23小时，时间上是基本上能达到准点准时，然后线路是固定的，进一步提高了区域的对外开放水平。

时空距离的缩短带来的是资源要素的加快流通。在濮阳，济郑高铁濮郑段开通运营以来，濮阳招商峰会签约项目40个，总投资超800亿，引进2万多名青年人才、博士后35人，高铁线变成了“人才引流线”。而聊城、濮阳也因为济郑高铁的开通，首开进京动车组列车，借此契机融入全国高铁网。

山东大学交通规划设计研究中心   张汝华：按照通常的规划。一个群内的交通//两小时可以互达。感觉各自的生活圈儿，已经被突破，经济圈儿这种商圈就能够建立起来了。两大城市群同群效应就显现出来了。来进行这个良性竞争友好合作。两个省会城市共同拉动黄河以北地区以及两省毗邻地区能够得到更好的发展机会。

互通互联的节奏还在加快。在菏泽兰高铁（河南段）目前已经开始铺轨，建成后将成为连接豫鲁两地的第二条高铁。

河南省铁路建设投资集团有限公司总经理 赵超峰：菏兰高铁是日兰高铁的组成部分，是米字形高铁网的重要补充，它和济郑高铁都是豫鲁两省的重要连接线，在中原城市群和山东半岛城市群之间，构建起南北两条大通道，让人流、物流、信息流、资金流的交往更加便捷。

高铁紧密链接，让豫鲁两省的合作进一步拓宽。今年 8月份，两省又签订了合作协议，围绕高速铁路、省际公路、陆海联动、航空枢纽等重点领域，提出17条具体合作内容，双向赋能共建沿黄陆海大通道。

河南省发展和改革委员会副主任   李新国：豫鲁两省都肩负着"挑大梁"的重要职责，深化合作的基础坚实、前景广阔。联合印发《鲁豫毗邻地区合作发展实施方案》,聚焦生态保护、防洪减灾、基础设施、产业发展、文化旅游、公共服务等重点领域，携手在黄河流域生态保护和高质量发展中展现更大作为。