和若铁路担主角,生态发展两不误

　　据媒体报道，10月28日,新疆和若铁路建设现场最后一处钢轨接头顺利完成焊接,这意味着包围塔克拉玛干沙漠的世界首条沙漠环形铁路正式“闭环”,另一边和若铁路客运站站房等也在如火如荼地建设着,等到通车后,和田与内地距离将缩短上千公里。

　　铁骨柔情火车鸣,架桥铺轨战流沙。和若铁路就是沿着有着“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠的南边自东向西走行,众所周知,我国塔克拉玛干沙漠面积非常广大,东西约长1000余公里,南北宽约400多公里,它是中国境内最大的沙漠,且流沙面积也位居世界第一,它占据了整个新疆面积的20%左右,而和若铁路的全线风沙段落分布长达534.77公里,占总体线路长度的60%,为防止沙害对施工的影响,该条铁路在建设初期就提出“治沙先行”的建设理念,风沙防护工程与铁路建设同步进行,因此,此次工程建成极其不易,面对沙漠中的风沙、温差、水源、地少等诸多困难,特别是风沙的散落会掩盖我们的路基和铁轨会造成工程建设中的危险,在沙漠建设铁路难度极大,困难重重摆在面前。

　　绿色生态铁路,装扮千里大漠。据了解,和若铁路的防沙工程共修建草方格五千万平方米种植植物约1300万株,工程防沙与植物防沙相结合,在大漠中支起了一道绿色环保的生态屏障,和若铁路在大漠中穿行,犹如一条长龙,铁路两侧的防风治沙带增添了不一样的景色,和若铁路治沙成功的关键就是尊重自然、尊重沙漠、疏防结合。

　　展中国力量,构和若幸福圈。作为国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线,是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分,是打开我国西部腹地向南亚、中西亚国际大通道的一把钥匙,届时,开通运营后南疆且末、民丰、于田等南疆多县及新疆生产建设兵团多团镇将结束不通火车的历史,和田群众出疆路程将缩短1000多公里,这对促进南疆经济社会发展意义重大,补上了新疆南部交通不便的最后一块短板,推动了丝绸之路经济带的建设。

　　铁路建设者迎风斗沙、历经万难地把桥梁和铁轨架设进了戈壁深处、沙漠腹地,铁路建设者为其默默奉献,建立的每一米沙障、每一株植物,都成为和若铁路的一道风景,建设这条沙漠中的“钢铁巨龙”的同时坚持生态与发展共存,砥砺守护并保障和若铁路开通运行。(王玮)