福厦高铁新进展 八纵八横显真章

　　近日，随着福厦高铁集美特大桥启动箱梁架设，标志着福厦高铁向2022年通车目标又迈进一步。

　　据了解，福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，项目位于福建省沿海地区，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门、漳州，全长277.42公里，设计时速350公里，是国内首条跨海高铁。

　　福厦高铁实现了技术创新。泉州湾位于沿海高风速带，风速大，风况复杂，全年6级及以上风力天数达91天。福厦高铁采用综合减隔震体系及技术，深水区引桥在国内铁路上首次采用无支座整体式桥梁，实现海上长联引桥不设支座，并满足无砟轨道铺设的技术条件和地震高烈度区长联高墩跨海大桥的抗震要求。让桥梁可抗8级强震。

　　福厦高铁实现了结构、材料的创新。泉州湾跨海大桥全长20.287公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，设南北两座主塔，设计为曲线“H”形，高160.254米，相当于50多层高楼，单个主塔浇筑混凝土方量达11230.65立方米。泉州湾跨海大桥扫清了列车在泉州湾跨海大桥通航孔主桥上的“限速点”，国内外铁路斜拉桥上首次采用全联长钢-混结合梁，主梁采用有效气动措施。涡振幅度5毫米内，使高速列车即使在8级大风中通过跨海大桥桥面，也能做到硬币不倒。另外，镍系耐海洋大气腐蚀钢，填补了我国耐海洋大气腐蚀钢的钢种空白。这种钢材以“以锈制锈”理念，实现全寿命期的长效防腐。

　　福厦高铁成为了新地标。按照“精品工程 智能铁路”的建设目标，桥塔融入海洋元素，采用了贝壳形曲线桥塔，兼顾结构合理和建筑美学，寓意泉州的海洋文化。福厦高铁预计2022年通车，届时，福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，海峡西岸城市群将形成一小时交通圈。对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个市实现“高铁进京”，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有承上启下的作用。对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。(张慧)