开往大山里的致富小慢车

　　4月24日，在这个春暖花开，阳光明媚的季节里，“发现最美铁路”—·感受奋斗精神”，热烈庆祝郑州客运段北京三队担当新乡至长治北6905/8次列车开行60周年活动，在列车上拉开序幕。

　　当天，来自全国近40家新闻媒体记者欢聚在小慢车上一起感受中国河南最美铁路，在小列车上共同度过一段愉快而难忘的时光。

　　巍巍太行在微笑，滔滔黄河在欢唱。从家门口路过的6905/8次小慢车，是沿线村民的主要交通工具。焦作博爱的清华姜品质佳、味道鲜、香辣宜口,百煮不烂。由于焦作到上党地区为崇山峻岭，尤其是到上党地区的乡镇没有公路，交通工作只有6905/8次列车的小慢车，所以，焦作的老百姓都是通过这趟慢车去山西把自己的产品卖个好价钱。还被老百姓亲切成为致富车。

　　1996年5月1日，长治北至北京西的K1164/3次列车开通，打通了山西上党地区(长治与晋城)前往首都的黄金通道，也是目前太焦铁路上唯一一列发往北京的列车。2002年，该趟列车被原铁道部命名为红旗列车，同时，为了方便沿线老百姓出行，K1164/3次列车专门套跑了新乡至长治北的小慢车6905/8次列车。短短232公里需运行5小时41分，这意味着平均时速不足45公里。列车有20余站，站站皆停。多个车站为乘降所，没有专门的售票人员，乘客先上车，后补票。票价最低4元，跑完全程要27.5元，远低于始发至终点两地的汽车票价。在村民的眼中，这趟车无异于一趟“铁公交”。

　　6905/8次旅客列车是河南最后一列跨省“慢火车”，即将迎来运行的第60个年头。这趟“小慢车”承载着几代人的美好回忆，唤起不少人对铁路的亲近感，也承担着与高铁互补的社会责任。(张强)