马跃峰 戚艺芳
“累也愿意！能参与到‘一带一路’建设中来，我骄傲！”说这话的是李秀明，郑州国际陆港公司多式联运场站的一名接货员。
“别小看我这岗位，这是第一关！”通过中欧班列（郑州）走出国门的货品，先在这里初检。当日气温逼近40摄氏度，一票货验下来，李秀明的后背湿透了。
这是中欧班列（郑州）发展的一个掠影。2013年7月18日，中部地区首条直达欧洲的货运班列——中欧班列（郑州）正式开行。班列满载货物，开往万里之遥的德国汉堡。2016年，开行班次从最初的全年13班增加到251班。截至今年7月，中欧班列（郑州）共开行704班，货值36.74亿美元，在全国中欧班列中均名列前茅。
目前，中欧班列（郑州）已实现每周“七去七回”常态化开行。“班列比空运便宜，比海运快捷，优势明显。”郑州圃田车站货运负责人陈哲介绍说，目前班列全程运行时间从最初的18天提速到13天，是海运的1/3左右。
“越来越快”的班列引来“越来越广”的货源，运载货类从高档衣帽到汽车配件、电子产品、烟酒小食品等，共1300余种。
全国首创“一票式”门到门全链条服务模式，深受客户青睐。郑州国际陆港公司副总经理杨文俊说：“只要备齐相应资料，客户把货物交给我们，就可以当‘甩手掌柜’了。”
以运带贸、以贸促运。2015年底，郑欧商城电商平台正式上线运营，与“一带一路”沿线国家300多家制造商、贸易商等建立直接合作关系。仅今年上半年，线上线下总销售额就突破1000万元。据介绍，今后班列将进一步提速增开，延伸连接南欧地区。
《 人民日报 》（ 2017年08月25日 12 版）
编辑：刘丽雅
联系记者
豫公网安备 41010702002422号