公益“慢火车”暖人又暖心

　　在复兴号以350公里时速飞驰在神州大地的同时，一些大山深处、偏僻山乡，仍然运行着81对“慢火车”。它们的平均时速只有40公里，乘客大都是乡民和学生，尽管常年亏损，但开行列数并没有减少，仍坚持以最低仅1元的票价，搭载着千百万贫困地区老乡实现小康的梦想，每日穿行在群山之中。

　　“慢火车”，尽显责任担当。这些绿皮慢火车就是最好的体现，铁路部门这种便民利民惠民的做法正体现了铁路部门积极响应号国家号召，主动承担起扶贫攻坚的社会责任。

　　“慢火车”，尽显铁路初心。铁路部门将进一步优化公益性“慢火车”开行组织，充分调研分析沿线人民群众需求变化，合理安排列车编组、停站、停点，并结合季节变化等情况进行适时调整，综合考虑旅客接续换乘需求，扩大通达范围，持续提升服务质量，改进硬件设施，着力在精准服务上下功夫，为群众出行提供更加便利的条件，展示出了“人民铁路为人民”的拳拳初心。

　　“慢火车”，尽显民生情怀。一枝一叶总关情，慢火车的“慢”并不是因为速度慢，而是因为停靠的站点多，时间长，不落下一个人、一箱货。如果说高铁展现了中国速度，那一列列绿皮小慢车，就传递着中国温度，还让更多的人走了出去，有力的促进了当地经济发展，传递出爱与温度。

　　民心所向，胜之所往。不管以后时代如何发展变化，公益性“慢火车”不会停。这些“慢火车”将会以它特有的“慢速度”，秉承“慢精神”，给沿线的人们带去希望，让他们的心里倍感温暖。“慢火车”能更好地服务边远地带的居民，让大家的生活过得更加幸福、快乐。(孟莉莉)