高铁是中国一张靓丽的名片。经过多年建设，“八纵八横”高速铁路网已经建成并进一步完善，国内主要城市之间已经有高铁连接，350公里每小时的“复兴号”风驰电掣，大大缩短了通行时间，但国内还有很多绿皮火车，速度慢很多，这些率绿皮火车为什么不取消?在这个时代，我们既需要飞驰的高铁动车，也同样需要慢绿皮火车。高铁动车展示了我们国家的整体实力、科技水平和中国速度，绿皮火车则体现了国家的以民为本、为民服务的国家情怀和中国温度。
在经济飞速发展的今天，我国依旧开行了很多绿皮火车，尤其是保留了几十对公益性“慢火车”，覆盖了21个省的530个车站，途经湘西地区、云贵地区等地区，票价几十年不变，惠及了广大边远山区的居民。沿线居民只要乘上慢火，就可以把自家种植、从山区带到市场、带到城里，换来看得见摸得着的经济收益。绿皮火车给予了偏远地区人民发家致富的美好梦想。
我们为中国高铁而骄傲自豪。同样，我们也为绿皮火车而骄傲自豪。相信，不论是中国高铁还是绿皮火车，都会越来越好。(贾鑫涛)
编辑：袁连贺
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