“公铁联运”畅通货运大动脉

　　日前，该海关在中蒙最大陆路口岸——二连浩特口岸顺利验放首批“公转铁”出口果蔬6车，货重297.2吨，货值24.75万元人民币。这意味着中蒙最大陆路口岸首次采用公路转铁路运输方式出口果蔬。(中新网4月8日)

　　受疫情影响，二连浩特公路口岸货运通道实行临时管制措施，导致车辆滞留，许多新鲜果蔬“送”不出去。为了改善现状，二连海关联合铁路部门与蒙方沟通协商，提出采用“公铁联运”的运输方式将果蔬运出去。

　　地处祖国北疆的二连浩特铁路口岸是“中蒙俄经济走廊”中的重要国境口岸站和中欧班列中轴通道上的关键节点。目前经二连铁路口岸出入境的中欧班列运行线路已达42条，涉及全国27个省市38个城市，辐射全国中欧班列大部分首发城市，是中国国内货物出口至蒙古国、俄罗斯等国家的重要通道。

　　“公铁联运”是打赢蓝天保卫战，加快改善环境空气质量的必然选择。大气污染的重要来源主要是机动车污染，机动车排放的氮氧化物约占总量的三分之一，一辆货车产生的尾气污染可以比拟200多辆小汽车排放的尾气，同时还产生大量的扬尘。而铁路运输具有运量大、运费低、环保、高效的优势。有数据显示，铁路单位货物周转量的消耗和污染物的排放仅为公路的1/7和1/13，大大减低了污染排放量。因此，“公转铁”方式能够从源头上降低大气污染的排放，为打响蓝天保卫战做出有力措施。

　　“公铁联运”助力中国市场全面复苏，刺激经济发展活力。为解决二连浩特公路口岸载货汽车空车无法返回国内的问题，铁路部门设立果蔬“公铁联运”专用装卸区域，通过铁路运输将果蔬运送至扎门乌德口岸，再由蒙方将运达的果蔬换装到厢式货车上，继续运往最终目的地。“这种联运方式真是雪中送炭，物流困局迎刃而解，订单也不会受到影响了。” 二连浩特市果蔬粮油进出口园区负责人冯志刚说道。随着一趟趟海铁联运的开出，不仅能够解决公路口岸的物流困境，更能促进中外联系，促进经济复苏。

　　“绿水青山就是金山银山。”“公转铁”运输方式将滞留果蔬运送出去，充分发挥了公路与铁路的独特优势，在给经济发展带来极大的助推效果的同时，更是绿色运输方式的“引领者”。（尚淼）