中原网讯(付智军) 郑州市轨道交通14号线一期工程(以下简称14号线一期工程)位于郑州市民文化服务区及周边区域内，线路沿通达路和长椿路敷设，是服务于市民文化服务中心的轨道交通工程，是未来郑州市民文化服务中心内部公共交通的骨干工程，为郑州市西部新的城市展示窗口，同时与线网中的1、6、10号线衔接换乘。
14号线一期工程线路长约7.455km，均为地下线，设站6座，其中换乘站3座，分别与1号线在铁炉站换乘、与10号线工程在市委党校站换乘、与6号线工程在奥体中心站换乘。平均站间距为1.45km。本期工程设铁炉西车辆段一座，位于规划元通大道与陇海铁路交叉口西南角。
有特色车站
1.奥体中心站—郑州目前埋深最深，工程最复杂、接口最多的车站
本站为14号线与6号线换乘车站，因车站设置市政隧道下方，该车站最深处为38.7m，成为郑州市在建轨道交通工程中埋深最深的车站。车站设置于四个中心南区的核心区域，该区域地下设施复杂，既有市政环路，又有商业步行街，且车站周边均为大型公建，车站出入口的设置需考虑与各个建筑的衔接关系，现车站1号出入口接入奥体中心下沉广场，即可保证与奥体中心的连接，又可以与地下商业步行街连通，同时增加出入口宽度，使其结构达到8.5m，目前该出入口为郑州市目前已运营及在建线路中最宽出入口。
该站不仅有效的解决了地铁与市政下穿隧道的关系,还使车站与周边地块、地下商业步行街实现了零换乘。综合考虑车站上方市政隧道埋深，采用土钉墙加灌注桩方式，加快了工期，节省了投资。
铁炉站——郑州轨道交通首次在既有运营车站边新建平行换乘车站
新建14号线铁炉站位于既有1号线二期铁炉站西侧，与既有站平行设置，两车站间最小净距为3.74m，设置3个换乘通道。
装饰装修
郑州市轨道交通14号线一期工程线路概念为“一笔万景”，一笔西启民生卷，万景贯城自在田。“一”是地铁建筑的线性形态特征;“万”是线路穿越的城市面域的多元文化。“一笔”是共性稳定，一线一景;“万景”是个性可控，亮点跳跃;“西启”是从郑州西部沿着华夏历史文明传承之轴的启动段;“贯城”是横向贯穿郑州城区;“民生”是生态旅游商务的新型城市;“自在”是市民公共文化服务区;“卷”是站内柱和顶纵向连绵展开的界面，是线路概念的装修载体;“田”是沧海桑田感：从农田到城邦都体现出的方正网格布局，体现从农业大省向国际大都会发展的前景。
方案的设计元素来自三个方面1.自然动势：如黄河、风吹麦浪等形成的天然曲线。2.人文方面：形似古代建筑的“拱券”。3.周边环境：呼应地上“四个中心”的建筑形式，最后形成本线路的设计元素。车站空间设计以标准化、模块化为主要设计手段，以色彩、构成为表现手法，车站分类型设计，简繁有序，突出14号线“一笔万景”的线路主题。
1.标准站：该类型车站的设计元素来自黄河天然的曲线，同时呼应位于市民文化服务区的建筑—华夏廊桥，通过对黄河及华夏廊桥建筑曲线的形象概括，对比例的透视将该元素应用在车站装修的设计手法中。
2.市委党校站：设计元素来自红旗渠天然的曲线，同时呼应位于市民文化服务区的建筑—博物馆，通过对红旗渠及博物馆建筑弧线的元素提取，同时对比例的透视将该元素应用在车站装修的设计手法中，采用“旗”的阵列，及“渠”的延伸效果来表达“红旗渠”的精神。颜色上以明黄色系为主，体现车站的庄重感。
3.奥体中心站：以“花冠”(体现体育精神)及“廊桥”(体现市民服务区的环境特色)为设计元素，通过对元素的形象概括、比例透视、单元组合、界面组合，结合车站特殊的多柱结构形式，将车站柱面与顶面同时考虑，采用柱连顶的设计手法同时在柱面增加运动符号、顶面增加橄榄枝叶元素与奥运主题紧密相连表现出拼搏向上的体育精神。
14号线一期文化墙形式多样，内容丰富，有效表达和传承河南历史文化及精神文明。从铁炉站站的“夜舞钢花”、市委党校站的“旗阵渠涌”、奥体中心站的“民族之花”都体现了主题思想，紧扣“一笔万景”的线路主题。
品质出行
1.优雅统一的车控室布置
郑州市轨道交通14号线车控室的布置在5号线的基础上进一步提升，统一全线车控室布局风格，将操控台、壁挂箱、文件柜等车控室内必要功能进行统一有机的整合，为地铁14号线车站运营人员打造一处舒适、高效的办公环境，同时为地铁14号线运营形象打造出一处办公名片。
2.精益求精的设备房间地坪设计
目前国内地铁线路车站的环控机房、冷水机房、新风道、新风室多采用细石混凝土或者水泥亚光地面装修设计，此设计均因水泥存在起灰现象，导致车站新风系统因水泥起灰而存在一定的污染新风质量的问题。为保证车站新风系统的清洁，郑州市轨道交通14号线建筑装修设计从细微之处着手，将车站部分房间地面调整为水泥基自流平地面。不仅保证了车站的新风的空气质量，同时也达到美化车站室内效果的目的。
3.暖心母婴室设计思路
14号线紧跟时代步伐，响应国家号召，设置了母婴室。母婴室的设置基本满足乘车客流哺乳的需求，体现了地铁车站对特殊人群的暖心关怀，提升车站的服务质量，成为地铁车站人文关怀的标志。
4.郑州首次采用27.3度自动扶梯
本线车站均埋深较深，出入口提升高度较高，但出入口扶梯采用30度角度布置，楼梯基本角度为27.3度，楼梯与扶梯存在角度差，在高提升的情况下，扶梯工作点距离楼梯点较远，存在一定的安全隐患，因此为避免该情况的发生，在市民大道站3号出入口位置调整扶梯角度为27.3度，保证角度一致，减少扶梯工作点与楼梯点距离，方便出行。
5.无微不至的出入口行李坡道设计
为考虑携带大型行李的乘客行走台阶的不便，在所有出入口台阶处，均增加行李坡道的设计。
目前，14号线一期工程运营维护人员已全部到岗，行车关键岗位、设备检修人员上岗取证已完成，运营组织管理的各项制度已发布实施，各类物资已配备到位，电客车全部到段，各项筹备工作均按计划完成。
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