近日，有网友称北京多处公交站出现盲文路牌，方便盲人出行。7月31日记者实地探访发现，这些盲文站牌2015年已经设立，但使用的盲人较少，普及推广遇冷，同时还有部分路牌被共享单车包围无法靠近。(《新京报》8月2日《盲文公交站牌推广使用遇冷》)
与使用广泛、已成为出行好助手的普通公交站牌相比，以无障碍盲文公交站牌、无障碍地图牌为代表的“盲文站牌”使用对象少，平时相对问津者寡，有些甚至被共享单车包围无法靠近，确实面临着一种“遇冷”的尴尬。这种“遇冷”的现实，也会引来不少人的疑问：既然利用率低，使用对象少，大部分几乎处于无人问津状态，这样的“盲文站牌”是否还有必要?下一步是否还需要斥资推广?我们的“热情”是不是原本就没有需求市场?事实上，这些看法和疑问实无必要，即便“盲文站牌”再遇冷，我们对于特殊弱势群体的关爱和人性温情也不能有丝毫的“降温”和“变冷”。
实事求是而言，“盲文站牌”较普通站牌的投入更大，但利用率却小。但这不是一种大材小用，也不是一种资源浪费，而是一种现实的必然，需要我们理性面对。相对于普通公众而言，盲者比例小，但却是最需要社会关爱和温暖的对象。对于一个社会而言，尤其是一个充满人性和公共善意并体现人类文明进步的社会而言，对残障对象的关爱更体现了社会的发展质量和文明人性的进步水平。对弱势群体的关爱和温暖，恰恰体现了社会进步的内涵性质量与水平。因此，对于残障对象而言，我们不能因其群体的弱小而不在意，而不关注，而不施爱，反而更应该因其弱势和备需关心温暖而“高看一眼”、“情暖一分”、“ 深爱一层”。因此，对于“盲文站牌”而言，其社会意义和文明价值，其对残障对象的关爱和呵护意义，远比其物质行的存在价值要高得多，这更是体现社会发展和文明进步的凸显点，因此，对于“盲文站牌”，只有必须设置和如何设置得更好的选择，而没有“有无必要”的疑虑。
从另一个角度分析，“盲文站牌”遇冷从群体特征上看是必然的，但这也从另一个方面反映出我们细节设计上的欠缺。比如“盲文站牌”设置到位了，但推广宣传却不到位，如果辅之以站牌可听性的广播使用引导，不仅引导残障盲人使用，而且警示市民礼让和保证盲人使用，效果岂不更好?同时，现实中不少“盲文站牌”被共享单车包围，难以靠近，这恐怕也是导致使用率地下而“遇冷”的一个诱因，盲人都无法接近又谈何使用?另外，据记者调查，部分“盲文站牌”还存在年久失修破损、铺设不规范、部分缺失、违法占压、标识系统不完善等问题，很明显，这也是导致盲人无法正常使用进而出现“遇冷”的诱因。所以，我们更应该在保证使用率方面进行前置性的、更加人性化的细节设计上下功夫，让“盲文站牌”无障碍地走进盲人群体，进而提高盲者使用率，让“盲文站牌”成为体现社会人性关爱和温暖、帮助弱势群体共享社会进步和文明发展水平的无障碍助手。(许朝军）
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