人是否真的有三六九等之分？
所有的人都会发现，同样学校同样专业的同学，毕业几年之后，人跟人之间的差距就会变得很大。
鸡汤君说：别在乎一时的薪酬，应该继续坚持梦想。鸡血君说：你还不够努力，还没看到过每天凌晨四点的太阳。厚黑君说：你别傻干了，得学会搞关系、找资源。
好吧，我真是TM烦透这些东西了……
所以今天，我们不鸡汤、不鸡血、不厚黑地来聊聊——关于“赚钱”的方法论。
大家都知道，美国货车司机一直是美国非常吃香的职业，相比中国，同样工作辛苦但人家美国薪水却比我们高出不少，凭啥？
啊哈，原来美国一辆货车有效行驶里程平均每天达1000公里，相比中国货车平均每天有效行驶里程仅有200公里，也就是说同样是货车司机，人家老美的每天有效行驶里程是我们的五倍左右。
为什么会有如此大的差距？莫非人真的有三六九等之分？
表面上看，是货运行驶里程的小原因。往深了说，那就是货运资源匹配信息不通畅的大问题。人家美国物流运力饱和，货车司机与货运资源分配平衡。但在中国，货运供需信息匹配不通畅，货车司机几乎天天都把时间耗在了找货、配货上，每年真正行驶的天数却不多，出行里程少，效率和收益自然就PK不过人家喽。
挣得少也就算了，货运司机还面临着相比同工资水平的其他行业高得多的工作压力。就像有时候本来货主就着急的不行，电话不停的打进来催促，司机却还只能带着货物堵在路上。长时间找不到货源或者被货主压车，还有找安全的停车区域都在不断的给司机制造压力。
每天坚持重复劳动就能终极成功那是鸡血，啥也不做只要有梦想就能走上人生巅峰都是鸡汤。
“我们日益认识到，为货运司机提供一种健康且高效的货源配置，是提高他们生活品质的根本方法。最大化的调动司机的积极性，快速帮助解决司机找货需求，最大化的降低货运空载率，以此来改善整个供应链以及司机的生活水平，让他们健康安全并充满幸福的生活是我们货运宝存在的最大意义。”
货运宝发言人旦哥如是说，“货运行业有义务保证司机的健康，提高他们的生活质量，我们就是想运用我们的力量，帮助他们快速寻找高质量货源，提高他们的收入，帮助他们多赚钱，让他们的腰包鼓起来”。
