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A关于接件量
圆通深圳一营业厅：日接件从8万件突降至1万
4月1日，圆通快递深圳龙岗吉龙营业厅主管严女士告诉华西都市报记者，“禁摩限电”行动对营业厅的影响“非常大”。
“我们平均每天的接件量达到8万，现在降到了1万多。”
她说，她所在的营业厅是个大型营业厅，光快递员就有110名，快递员使用的交通工具主要就是电动(机动)三轮车，由于这种车辆无法满足深圳交警部门对上路电动(机动)三轮车标准要求(整车重量大于40kg、最高车速大于20km/ h、电机功率大于240w)。
“禁摩限电”行动快递员只能赶在早上5点多起床收派件，交警上班后便停止工作。这种现象，直接导致了白天无法收件，快递业务直线下降。
“昨天晚上我们的一个快递员，夜里10点骑三轮车去派件都被查扣了。现在我们的快递员都在办公室休息，不敢出门。”
她说，她所在的营业厅，至少有7个快递员被查扣过，而大多数快递员购买的电动车，都在这个标准以外，“收发件需求那么大，电动车标准低了的，派件量根本达不到，一次只能送几个包裹，肯定不行”。
申通快递深圳沙井分公司负责人同样对华西都市报记者表示，此次行动对他们“影响很大”。
“我们沙井这边，是今天(4月1日)才开始严打的，前几天虽然有整治，但并不像今天这样严格。为了避免被查扣，我们的60多个快递员，早上8点过就把全天的快递全部派送出去了。客户本人无法签收的，请门卫代签。
需要寄件的客户，快递员在接到电话后，也只能请他们放到门卫室，晚上再去收。”他说。
韵达快递深圳龙岗区新屯分布的负责人刘先生则向华西都市报记者介绍，快递员之所以使用电动两轮车或电动(机动)三轮车收发件，一是因为快速便捷，面包车或货车无法通行的地方，上述两种交通工具可以顺利送达，二是因为成本低，可以减轻快递员的负担。
“快递员是解决‘快递最后一公里’的人，如果一刀切地把他们使用的交通工具限制住，影响会特别特别大。”他说，“如果说快递员违规参与交通，交警可以处罚，我们也可以加强培训，但不能直接扣车啊”。
“现在还没想出更好的解决办法，只有走一步算一步。”他补充道。
