即将驶离站台的B3公交车
空旷的马路
车上乘客很少
目视前方，双手紧握方向盘
车长杨福军
个别站台无人候车
阅读提示：春节假期，郑州上演了“空城计”。大批务工人员返乡过年，也有很多市民回老家过年，还有很多市民外出旅游度假，这些导致了“人去城空”。虽然人少了，但城市依然正常运转，因为，很多人仍旧坚守岗位把活干。而郑州市公交公司B3路公交车的车长杨福军就是其中之一。
大河网记者 许会增
两岸猿声啼不住 轻舟已过万重山
2月10日9时6分，记者在北环丰庆路站坐上了B3路公交车。车上乘客不多，还空着许多座位，显得有点儿冷清。而在平时，这个时间点还正处于出行高峰期，乘客一般都会挤满整个车厢，往往是一座难求。
公交车驶离站台，前往下一站。路上车辆不多，稀稀拉拉的几辆汽车，让马路显得比平时宽敞了许多。
一路上，上下车的乘客很少，个别车站都没有乘客候车，公交车停靠站后，几秒种就驶离了站台。
车厢内正放着大家耳熟能详的歌曲《童年》，在欢快的音乐声中，公交车很快经过了一个又一个车站。这轻快的感觉，不仅让人想起大诗人李白的著名诗句“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”。
这条“轻舟”的“船夫”，名叫杨福军。他目视前方，紧握方向盘，小心翼翼地驾驶。
“到不到林科路站？”“去不去金明路站？”路上，偶尔有乘客咨询，杨富军都会热情地、耐心地讲解。
每年春节值班 一年开车绕地球一圈半
杨福军，今年45岁，2002年就成为了一名公交司机，至今已经14年了。今年春节假期，他大年二十九回开封老家，与父母一起过年，正月初一又返回郑州，回老家的时间不到两天。他也想在家多陪陪父母，由于工作需要，他得赶回来上班。其实，从来到公司至今，他每个春节假期都会值班几天，从未完整过个春节假期，但也从未觉得委屈。
今天，他早上7点半来到公司，8点10分开车出发。他跑的线路，始发站是南三环大学路，终点站是中州大道福元路。今天跑两个来回，一个来回大概66公里，绕四分之三个郑州三环路，用时3个小时。
开车至今，行驶的路程具体有多少，他也记不清楚了。不过，一年下来，开公交车跑个6万多公里应该没问题。众所周知，赤道周长 40076千米，也就是说，杨福军一年开车的里程，相当于绕着地球跑一圈多。
谈到春节值班辛苦不辛苦时，他说，“也没啥辛苦的，为了方便大家出行，值班这点辛苦不算啥。”据介绍，为了迎接市民返程高峰，方便大家坐车，郑州市公交公司初六就开始正式上班，这比春节假期要早一天上班。
见证郑州飞速发展 为郑东新区自豪
开车的十几年间，他也成为郑州飞速发展的见证者。
“发展真快、城市框架拉大了很多……”谈到郑州的发展，杨福军赞不绝口。
“2002年的时候，三环环线的公交车还是215路，当时走的是107国道，路可窄，环线上也没有高架桥。”杨福军说，现在215路公交车也更名成B3路公交车，而且都是宇通的新能源公交车，气电混合动力，环保；107国道也变成了宽阔的中州大道；环线基本上都修好了高架桥。
短短十余年，郑州的变化非常大，用日新月异来形容一点也不为过。不过，最让杨福军自豪的莫过于郑东新区了。
在他的印象中，2002年的时候，107国道往东的那片区域还是农村。而如今，那边区域已经成为一座大气磅礴、功能齐全的现代之城。
2003年破土动工，短短12年间，郑东新区从一片芦苇丛生的鱼塘洼地，变身建成面积105平方公里、入住人口105万、入驻企业3万余家的生态都市。郑东新区用中国传统文化中的一个生肖轮回实现了华丽转身，演绎出一个中部城市开放发展的速度与激情，成为20世纪新城建设浪潮中的典范。
对于几乎每天开车经过郑东新区的杨福军来说，郑东新区是他看着长大的。去年底，“上合会议”在这里召开，郑东新区的靓丽身姿呈现在世人面前。
“这为河南争了光，我感觉很荣幸、很自豪。”杨福军激动地说。
