方便桥梁转体，工人在下球铰面抹黄油，起到润滑作用。
中原网讯（记者 冉小平）去年初，陇海路高架全线主线桥通车后，陇海路——中州大道互通立交无法实现全互通。今日上午，制约这一互通立交的控制性节点工程——中州大道上跨陇海铁路转体工程将实施，这也是这座互通立交工程中的最后一环。超万吨重的两座桥体在空中逆时针转体87.3°，犹如武侠小说中的“乾坤大挪移”。
转体工程系全互通立交的最后一环
中州大道——陇海路互通立交工程，位于货站街与中州大道交叉口，东起十里铺街，西至建业路，北到青年路，南至陇海铁路线以北，由陇海路和中州大道两条快速路交会而成，上下5层，定位是枢纽型全互通立交。也就是说能实现中州大道和陇海路高架各个方向的互通。目前，这座互通立交东、西、北3个方向的互通匝道已开通，但向南方向因转体工程没能实施，中州大道和陇海路高架无法实现全互通。
转体工程是互通立交的最后一道工程。完工后，可实现主城区与经开区、航空港区和郑东新区交通衔接，成为连接市区与机场的一个重要节点。
超万吨大桥今天上演“乾坤大挪移”
转体大桥为双幅钢构桥，需双幅同步转体。按照设计，左幅转体桥在陇海铁路北侧预制，右幅的在铁路南侧预制。目前均已制作完成，经大量协调，今日上午具备实施转体的条件。
转体钢构桥单幅重约1.23万吨。左、右幅桥转体长度均为65.5米，将同步逆时针转体87.3°。双幅桥在空中同时逆转移位，跨越陇海铁路桥，实现桥面合拢的目标。
大桥转体难度有多大？我们扭头90°，颈部略有疼痛感。上万吨重的桥梁，在空中扭转近90°，其难度难以想象。
施工方现场负责人代建兵介绍，施工对左右两幅桥施工的同时性和同步性要求很高，尤其是转体施工时两幅桥体在同一平面上。同时，转体施工必须对左右两幅桥同步转体施工，对转体设备、施工精度和施工工艺等要求都很高。
中州大道（陇海路——石化路段）断行俩半小时
转体工程上跨的是陇海铁路，施工不能影响陇海铁路的正常运输通行。同时中州大道为我市南北向的交通大动脉，车辆通行密度高。为最大程度降低转体工程施工对交通的影响，今日上午9时30分至12时，中州大道（陇海路——石化路段）南北方向将封闭施工，过往车辆需提前绕行。
