总理“＋”分 郑州“＋”油 最强音：郑东新区12年——新型城镇化的中国样本
核心提示：有位哲人说过，人生的道路虽然漫长，紧要处常常只有几步。一个区域的发展，也是这样。
天行健，人自“强”。岁月倏忽间，郑州的郑东新区走过了“三年出形象、五年成规模、十年建新区”的关键三步，今年又走过了“十二年”这个意义非凡的关键一步。
十二年，于一个人，从婴幼儿到“强”壮少年；
十二年，于一个区域，发展与变化沧海桑田、天翻地覆。
从浩浩大泽到高楼林立，从三五店铺到巨头扎堆，从区区千人到人口过百万，十二年的拓荒和建设、探索和实践，郑东新区终从蕞尔小村变身现代大都会，变身中国新型城镇化的样本。
十多年前,时任河南省省长、省委书记，现任国务院总理的李克强高瞻远瞩，决策拍板规划、建设郑东新区，为郑州、为河南的发展拓展新的空间、平添新的动力、树立新的标杆。自此，奋发图“强”的郑东新区，开始发出中国新型城镇化的时代“强”音，开始展现中国新型城镇化的样本力量。
此后的十多年间，无论是到外省工作还是出任国务院总理，李克强一直牵挂着郑东新区的发展。
可以说，郑东新区的崛起与成长，蕴藏着大国总理运筹帷幄的发展情怀，蕴藏着中原儿女的奋斗自强，蕴藏着区域勃兴的内生动力。
五年，十年，十二年……中国素有逢五逢十庆典的传统。一个区域白手起家、嬗变发展的十年、十二年，更值得品读与回望、思考与展望！
2011年，郑东新区八年。当年6月27日起，作为省会主流媒体的郑州报业集团及旗下的《郑州日报》、《郑州晚报》、中原网、《中原手机报》等媒体 ，重磅推出了“郑东新区建设的思考与展望”系列报道，刊发版面数十个，前后历时近一月，十篇报道浓墨重彩，发出了中国新型城镇化的郑州声音， “求解”、“求效”、“求证”、“求实”、“求新”、“求升”、“求转”、“求真”、“求高”、“求重”的“十求”评论与深度报道 。同时出版发行《领舞中原看东区——郑东新区建设的思考与展望》图书上、下两册 ，全景式寻访、记录了郑东新区决策与探索、建设与发展的艰辛与嬗变、成长与壮大。
2015年，郑东新区十二年，我们再次穿越厚重的时光隧道，透过当年已经泛黄的新闻纸，再次梳理、回顾郑东新区的建设和发展历程，为您集纳当年系列报道的版面，用新闻的名义以飨读者，以时间的重量褒奖十二年来郑东新区建设的决策者、参与者，激励现在和未来的建设者、助推者……
【评论】
东区实践·求升拼转型
本报评论员
100多年前，历史上贵为商都的这片土地，由于最适宜修建黄河铁路大桥，卢汉铁路最终选择取道这里。这，改变了历经3000多年变迁已经褪色为一座小县城的城市的命运。
交会于郑州中心城区的卢汉、汴洛两条铁路，构筑了中国铁路史上第一个“黄金十字架”，“天地之中”的郑州，由此成为我国铁路第一大枢纽。
枢纽之变，贵在求升。一个“升”字，涵盖了规模、档次、效率、辐射等许多内容。许多年之后，当我们经过城际轨道、公路客运、地铁“零距离换乘”，坐上掠地飞行般的高铁，在客运专线风驰电掣一小时即可到达中原经济区地级市、两个小时就可到达首都北京或者周边另外一个省会城市时，我们会感叹，这，才是我们想要的交通。
此时的郑州，依然是“火车拉来的城市”，但火车早已不再只是传统意义上的火车，已然是高铁，是地铁，是城际轨道交通。此时的枢纽之城，依然有京广、陇海铁路的十字支撑，而更高水平的综合交通枢纽，移至郑东。
