近日，易到用车携手人民日报数字上线政务用车平台，双方将在人民日报数字屏媒覆盖的中央国家机关部委及北京市党政机关共400家单位率先进行政务用车业务试点，再逐级进行推广。随着约租车平台的介入，公车社会化改革迎来新解。
作为“三公消费”消费的大头，公车改革喊了将近20年，可每次总是不痛不痒。2014年7月，公车改革迎来破冰之旅，中办、国办下发《关于全国推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，以相对温和的改革路线取消一般公务用车，普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴的形式。不破不立，虽然态度温和，全国性车改还是开刀取出了公务用车这一体制利益内的结石。
但由此带来的另一个问题是，社会化用车数量的不足。数据统计，公车改革涉及近5000万公职人员，这意味着这批公职人员需要通过公交、地铁、出租车等方式完成公务出行，这无疑给交通运力增加一道难题。
以出租车为例，目前我国在册出租车数量为135万辆左右，几乎十年未变，各地区对于2015年出租车也没有大规模“扩编”计划。随着公车改革的深入，面对突然涌入5000万用车人群，交通运力不足的问题会逐渐显现。
另一方面，以“互联网+出行”的新兴出行方式越来越多的受到用户关注，互联网约租车平台的出现解决了出行需求与闲置汽车资源不匹配的情况，近1.5亿人体验到约租车平台的便捷与舒适。
一方面是公车改革带来的巨大交通运输压力，另一方面，是互联网约租车平台的兴起带来的巨大便利。易到用车此次上线政务用车平台，首次将互联约租车平台引入政务用车市场，实则为我国公车改革提供了新解，同时成为中国特色出行改革的新的着力点。
根据易到用车此次政务用车平台计划，将先在中央国家机关部委及北京市党政机关共400家单位率先进行政务用车业务试点，根据试点改革的成果进一步深化用车改革方案，再面向全国三线以上城市各级党政机关推广公车社会化的深度合作，未来还将进一步实现政务用车服务到乡村、到基层的覆盖，这就解决了公车改革所涉及增加交通运输压力和社会化用车不足的问题。
易到用车与政府合作，上线政务用车平台背后，同时也体现了政府对互联网约租车平台的积极态度，“互联网+”作为国家战略，在关系国计民生的重要领域尽快落地是发展的需要；而“互联网+”改变传统行业往往有不成熟到规范化的过程，在这个角度上，政务用车对合作单位的选择也将为政务用车改革做出标杆，而约租车行业的准入标准越高，越能促进政务用车改革蓝本的诞生。
