朱清建
5月15日，由中国社会科学院财经战略研究院、中国城市百人论坛、社会科学文献出版社及中国社会科学院城市与竞争力研究中心共同举办的《城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告No.13》发布会在京举行。《报告》中数据显示，2014年，在全国294个城市中，综合经济竞争力指数排名前十的城市主要集中在珠三角、长三角、环渤海和港澳台地区。广大中西部地区无一城市进入综合经济竞争力十强之列，中西部城市中排名最前的是武汉，位列第12位。中部六省城市中，郑州仅次于武汉，位列榜单第19位。纵观近几年的竞争力排名榜单，郑州基本在20至30名之间徘徊，而此次成功跨入20强，跻身前19位。中部六省中，除武汉外，其他几个省会城市基本位于郑州之后。(中原网-中原日报)
城市综合竞争力指一个城市在一定区域范围内集散资源、提供产品和服务的能力，是城市经济、社会、科技、环境等。因其概念具有多角度、多层次的含义，很大程度是代表了城市综合竞争力的内涵，是城市综合竞争力的权威评价。而郑州不靠海、不沿江，没有珠三角、珠三角、长三角、环渤海地区的地理优势、政策优势，实在没有理由跻身中国城市竞争力前20强。但郑州做到了。
不妨通过数据来看郑州的“极速超车”。纵向比较，从2011年到2013年，郑州经济总量一年一个台阶，接连跨越4000亿、5000亿、6000亿元大关，2014年达到6783亿元。尤其是2014年，在国际形势复杂严峻，国内经济步入新常态的大背景下，全市经济稳中有进，总量持续攀升，工业结构调整取得了重大突破……横向来看，中部六省中，除武汉外，其他几个省会城市基本位于郑州之后。
“郑超车”，风头劲，喜看“多核好引擎”。首先是因地制宜，实际出发，找准定位的战略引擎。郑州不沿江、不靠海，没有天然的出口虹吸效应，没有借地生财的资本，也没有特别的政策优势，如何实现经济发展平地腾空，实现直升机式起飞。郑州立足平原，着力打造陆空两栖、城内与城际交通，自造交通引擎动力，从民生提高、企业发展、城镇化等诸多方面出真招，为“郑超车”打造战略引擎。
