何美玲
5月15日，郑焦高铁修武站候车大厅，自动检票闸机已安装完毕，质监人员拿着厚厚的表册一项项对照检查，为正式通车做准备。北边400米远的修武汽车客运站也在做各项准备，下了高铁的游客从这里可以直达云台山景区。随着全长77.8公里的郑焦高铁即将开通，焦作市开始步入以高铁为代表的大交通时代。(5月18日 《河南日报 》)
借助铁路带来的交通运输资源，实现经济的转型升级，这是不少地方成功的经验。实践证明，大凡是铁路过境的地区，只要地方政府能够抓住其带来的新机遇，基本都能依托这一优势，乘势而上，取得经济社会的长足发展。此次郑焦高铁的顺利竣工，给焦作的发展又带来了一次难得的历史契机，这标志着焦作市步入了以高铁为代表的大交通时代。其意义、其作用，不言而喻。而借助高铁资源积极融入“一路一带”战略的成功实践，则堪称高铁助力地方经济转型提速的新典范。
应看到，“一带一路”战略横跨欧亚大陆，不仅给沿途各国带来了发展新契机，更给国内诸多省市带来了发展新契机。能不能融入“一路一带”，将本地资源转化成战略中的发展新优势，这是各地都在努力探讨的课题。显然，在这一难得的历史机遇面前，焦作市不会错过。我们看到，焦作市坐拥云台山、神农山、青天河等5A景区， 2014年共接待国内外游客3298.81万人次，拥有丰富的旅游资源。若把这些旅游资源推向海外，必须要形成四通八达的交通网络。在本地发展欲求和历史机遇的双重垂青之下，焦作开启了借力交通运输资源带动经济社会腾飞的新征程。这诚如焦作市委书记孙立坤所言，“有了基于‘互联网+’技术大交通的基础支撑，依托焦作市的工业产业、旅游资源优势，焦作的人流、物流、信息流、资金流、技术流必将进一步加快，产业转型升级必将提速” 。
思路决定出路，机遇垂青于有准备者。我们看到，2008年起，在上级部门的大力支持下，焦作市先后谋划实施了郑焦城际铁路、桃花峪黄河大桥等项目。2013年，焦作将铁路、公路建设纳入十大建设范畴。随着桃花峪黄河大桥、郑云高速武陟段建成通车，郑焦高铁开通也进入倒计时。焦作海关、孟州德众保税区的建成运营，将焦作通往世界的大门开到了家门口。为了抓住“一带一路”发展战略机遇，积极联通中原城市群与太原城市群，对接郑州航空港，强化与郑州等周边城市的融合发展，焦作市开始谋划构筑大交通格局。特别是“十”字形快速铁路网和‘三横三纵’高速公路网的长远规划，让人们有理由相信，焦作的转型提速为期不远。
当然，有了高铁资源的助力固然可喜，然而地方开拓创新的精神也不能丢弃。对于高铁资源而言，只能依托不能依赖，只能快速融合不能缓慢等待，这才能真正转化成本地的发展优势和内生动力。我们期待，焦作在与高铁资源的对接融合上多做文章，让其不仅带动经济社会发展，也带动地方发展观念的转变。
