有无牌名车，有“蒙面”大侠……本报调查郑州14个社区，发现各种僵尸车，有的社区僵尸车高达40辆。
——不愿处理“僵尸车”各有各的理由
面对同一小区邻居们的愤怒，“僵尸车”车主们又是何种心态呢?
记者找到了三位车主，他们都表示本不想给邻居“添堵”，但各自的理由又很个性，的确代表了此类车主的普遍性心态。
A万先生
因换新车，别克凯越停放小区两年，其间逃费数次。他的理由是，在等待郑州市“新车限牌”机会，以求更多获利。“至于逃费，是因为小区停车收费过高。”
B邢先生
因换新车，长城SUV在小区停放8个月。他的理由是，此车仅使用4年，但二手市场变现价格远低预期，出租也无途径，“没想到要逃费，主要是物业公司未及时催缴。”
C祁先生
常住外省工作，有两台“僵尸车”，一台车因未正常年审无法上路，一台标致307已达报废标准，两车自4年前就停放在小区里，他的理由是：车辆报废成本与回报收益倒挂。祁先生的计算公式：收益=政府补贴(0元)+回收补偿(约200元)-拖车费(约100元)-工本费(5元)，其结果约100元。“报废一辆车，还要耽误我至少三天工作，去报废?是不是脑子有病?”
——为什么报废车成本倒挂
问
按照目前的机动车报废回收政策，通过车辆报废所获得收益为两项：车辆报废政府补贴以及车辆回收补偿。前者仅有黄标车可享受到3600元的报废补贴，后者按照重量计算，市场价格普遍在200-300元/吨。
而要将自己的“僵尸车”换成现金，需先前往车管所申请报废并填写机动车注销登记申请表，之后携带相关手续前往拆解公司进行拆解，获取报废汽车回收证明，再到车管所获得注销证明。
这其中，由于拖车距离较远，部分报废回收公司需收费拖车，拖车费用在100元左右。所有手续全部走完，需花费2-3天的时间，按照祁先生目前的经营情况，影响其收入共计1000元左右。
也就是说，经过几天的忙碌，准备好大量手续，作为非黄标报废车主的祁先生，仅能从报废流程中获得200元的回报收益，同时却需要支出近千元，确如其所说，成本倒挂极为严重。
