核心提示|堵通道、占车位、欠泊费、玩失联——“僵尸车”已成城市“新垃圾”,其霸道、自私、漠视公众容忍度，引来声声怨，真真切切影响了公众生活质量，并形成了“传染源”。“僵尸车”话题，已不是本报第一次关注。我们在持续数年关注后，发现此类现象非但没有解决，反而愈演愈烈。郑州的“僵尸车”现状如何?病因何在?有无解决之道?为弄清楚这些问题，今年4月中旬起，本报联合第三方机构在郑州市随机选择了14个小区进行抽样调查。结果仅一家社区未出现“僵尸车”,多者竟有40台以上。
现场
九成新奔驰成“僵尸”
你见过九成新无牌奔驰C200“僵尸车”吗?
没错，它就停在郑州市郑东新区鑫苑中央花园(西区)的公用停车位上，一停就是4年。
在该小区，不仅它的身价与资历，远高于所有“同类”，甚至还“熬”走了一任社区车管经理。但那又如何，因该车车主始终“失联”，继任的车管经理依旧拿它没辙。
据了解，鑫苑中央花园2007年交房入住，是郑东新区的知名大型社区之一。该小区车管经理张某告诉记者，小区共200余个公用停车位或变相停车位(人行道长期被车辆占用)，有三四台明确的僵尸车，新奔驰是典型情况。
但在现场，记者却发现了另两个现象：一是那些偶尔被唤醒的“僵尸车”。比如，部分“僵尸车”一经被车管人员发现、联系挪车，车主随即将车辆清洗、换个新位置停放，继续赖着不走。二是该小区的环岛道路和其附属公用车位，当年由开发商一并建设。短短百米，30个车位，竟有5台以上“僵尸车”。“无门、无窗、无轮、无牌”者，应有尽有。个别车辆还有被烧过的痕迹。
“这些停车位应属小区业主集体公用。但物业公司的管理权限，是社区内的停车位。而环岛路公用车位的管理权归属不明。”张经理坦言，物业公司为清理这些“僵尸车”，与街道办、交警协商数次依旧无果。
相较小区200余公用停车位，不足10辆“僵尸车”似乎不算什么，但张经理介绍，该小区的日入院车辆约300台，这意味着至少有百台车需在行车道上“接竹竿”解决停放。
“两年前，物业公司停办了新的入院通行证，我买了新车也要‘睡马路’。‘僵尸车’谁来管管，总不能让业主动手砸了它们吧?”一业主很气愤，因为他多年投诉无任何结果。
