坦白讲，面对一些不文明的开车行为，我们每一个人都可能会非常生气，情急之下也会暴粗口。笔者也有这样的经历，而且，也有因为别人别自己的车也去报复性别别人的车的经历。笔者的许多朋友坦言，从小到大没有说过粗话，没有大声骂过人甚至没有骂过人，结果学会了开车之后，骂人、生气、斗车已经成为了家常便饭。面对这样的现实，我个人感觉有些无奈，唯一的做法就是在微信圈里转发一些“开车不生气体现个人修养”、“开慢车是一种境界”之类的心灵鸡汤。
从这个角度讲，成都发生的这起男司机打女司机的事件，是具有“教科书意义”的。在这个急剧膨胀的汽车大国里，有一些影响巨大的事件，一定会具有“教科书意义”。因为事件中的暴行与人肉搜索，留给人的，都是一些血淋淋的教训，这比那些有关汽车微信号里时常转发的那些驾驶心灵鸡汤，要深刻的多，也有意义的多。从这个角度讲，打人的男司机与被打被人肉的女司机，都做出了一些从属于社会意义的个人牺牲。
据了解，截止去年年底，我国已经有超过3亿人拥有驾驶证件，汽车驾驶人已经高达2.44亿人，这两个数量都居世界首位。同时，据中汽协测算，未来10年到15年，我国拥有驾驶证件的人将超过10亿。也就是说，人人都将拥有驾驶技能、人人都能成为司机的时代马上就要来临。当驾驶变成了最基本的公共行为，马路就会成为最基本的公共场所，那么，如何在这个最常见的公共场所中表现自己，就应该是每个人都需要学习的一堂公共课。
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编辑：李一
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