唐亦瑭
因卢女士驾车突然变道，一男子车内孩子受到惊吓,该男子随后一路追赶直至将卢女士的车逼停,并对卢女士实施殴打。人们是否容易成为“路怒族”，除了与个人性格特质关系密切之外，与一个社会的文明程度特别是汽车文明的程度更呈正相关。(5月11日《广州日报》)
理应说，在全国普法依法治理工作进入第六个五年普法的周期下，不论是法律制度的建设还是法治工作的深入推进，都取得了不错的成效。比如：国家工作人员学法用法制度得到进一步完善、实行国家机关“谁执法谁普法”的普法责任制、健全媒体公益普法制度，比如：把法治教育纳入了国民教育体系、纳入精神文明创建内容、推进多层次多领域依法治理等等。
尽管如此，近年来诸如“中国式过马路”等这样不文明的现象，更准确的说是违规违法现象，却仍在大行其道。尤其是近日由成都女司机被打事件引发的“路怒症”现象，更是在网络上掀起了一场“文明驾驶”的大讨论。如有人表示，驾德培育是治理“路怒族”之基、“路怒族”横行呼唤汽车文明，更有人对“路怒族”的症状进行分析，并开了“药方”等等，不一而足。
不可否认，“路怒族”的横行，着实与汽车文明有关，也是驾德培育严重缺乏的体现。虽然，从心理学上讲，“路怒族”就是一种病态，主要症状包括“偏执状态”、“强迫观念”、“躯干化障碍”等。不过，从实际情况来看，很多“路怒族”平时都有理有节，只是遇到外界刺激时才变得暴躁易怒。那么，触发“路怒族”一点就燃的外界“导火线”又是什么呢?
通过一些“路怒族”事件来看，绝大多数“路怒族”之所以理直气壮地或者在车内高声咒骂别人、或者摇下车窗愤然指骂他人，是因为对方破坏了交通规则，违反了道路交通法而没有受到相关的惩处与制裁。也正是这种不平衡心理才让其产生“以暴制暴”的方式来维护正义的错觉与言行。而且，这不仅体现于“路怒司机”身上，同样也体现于一些围观者身上。
事实上，这与“中国式过马路”的成因并无两样。究其根原，就是法不责众、法治的失严。众所周知，不论是交通规则，还是道路交通法等法律法规，既不是仅针对机动车安全行驶而制定的，而是为整个社会的道路交通安全和民众的出行安全而制定的;既不只是约束机动车辆，更是约束社会民众出行不可逾越的红线。否则，谈何“法律面前人人平等”。
因此，不论是行人，还是机动车辆，都应遵行法律法规，自觉做法律的维护者、宣传者。而作为政府相关部门，既要加强社会文明建设、强化法治教育宣传，更加大执法力度，对违法者一律依法惩处，从严治之，绝不姑息。对违规违法者，只有抛去法不责众，做到依法惩处，才能让道路交通法律法规真正成为全社会共同遵守而不敢、不能也不想触碰的“红线”，也才不会给“路怒族”以路怒言行来伸张正义的机会。
