郑州国际陆港：
领跑新丝路经济带的新引擎
2014年5月10日，习近平总书记来到郑州国际陆港，看到陆港集铁路港、公路港、空港、海港于一体，正在打造国家铁路一类口岸、多式联运服务中心、中欧班列货运中心、智慧物流信息中心，总书记希望郑州国际陆港建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多做贡献。
“自2014年5月开始，郑欧班列每周开行两班;到当年11月份，返程班列也实现了每月不少于两班的常态化开行。”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理助理郑国强告诉记者，2015年以来，郑欧班列已开行了34班，目前，回程班列已提升至每周一班常态化开行。郑欧班列总载货量、境内集货辐射地域、境外分拨范围等均居全国中欧班列之首。
不沿边不靠海，郑州凭借一条铁路开建国际陆港。“聚郑州通全球”成为郑州国际陆港发展“口号”。据介绍，一年来，随着郑欧班列开行班次的不断加密，郑州国际陆港“聚郑州”已见成效，依托郑州区位优势，郑州国际陆港的“国内集疏网络”已覆盖全国23个省、直辖市，并在21个城市设立了办事处，形成了稳定珠三角、长三角、环渤海经济圈基础货源地。在“通全球”方面，郑州国际陆港公司在欧洲建立了4个核心集疏中心和6个二级集疏中心，分布在欧洲和中亚主要城市，并与境外上百家世界著名物流公司建立了良好互联互通合作关系，郑欧班列目的站已覆盖欧洲和中亚20个国家105个城市。
2014年7月1日，我市汽车整车进口口岸成功获批。2014年9月25日，该口岸成功通过国家验收组合格验收。从此，郑欧班列就有了运输进口汽车的“通行证”，也就意味着郑州跨国铁路货运班列业务不断拓展和成熟，吸引力愈发凸显。从2014年10月份郑欧回程班列开始承运进口汽车以来，至此已累计承运进口汽车112辆。据了解，郑州国际陆港公司在连续承运汽车的同时，还将不断延伸汽车产业链，开展汽车融资服务、代理进口以及汽车代理销售等业务，不仅让百姓买进口车更加优惠，还会从根本上触动我市整个汽车行业的发展。
2015年4月14日，中部地区首家多式联运功能海关监管场所在郑州设立。目前，在郑州国际陆港核心规划区域内，该监管场所正如火如荼地建设中。郑州海关驻郑州东站办事处综合科科长刘振东在采访中表示，多式联运海关监管场所的设立，将让企业通关速度更加快速，运营成本不断降低。同时借助航空、公路等多种运输载体，郑欧班列连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽的作用将会越发彰显。
