奔驰车插队撞死老人 乱象呼唤汽车文明提速

　　陈庆贵

　　近期道路上脾气火爆的真不少，5月3日四川变道女司机被暴打的新闻尚在热议中，云南又曝光了一起司机斗气，奔驰车撞死老人的案件（5月6日云南卫视）。

　　以上只是曝光的极端事件，对已进入汽车社会的中国公众而言，类似事件几乎天天都在眼前上演，不过只是程度较之轻微和未曝光罢了。我就在自家私车上，每少见过随意变道和任性插队者，不知多少次气不打一处来，然又不得不忍气吞声，每每以“不与垃圾人计较”自慰解嘲。

　　近年来，中国汽车社会仿佛一夜之间到来，快得有点让人猝不及防。汽车由身份财富象征，掉价为代步工具。相形之下，中国汽车文明却慢了半拍。我所谓的汽车文明，至少包含两层意思。就物质文明观照，我不知道，中国是否有人算过现有汽车泊位与上牌汽车保有量之间数量平衡帐，我也不知道，这本帐是否能算得清。我只知道，只要是开过私车的人恐怕都不会否认，目下各地开车出行庶几皆面临道路拥堵和停车困难两大矛盾。不少人感叹，开车带来的不是快乐而是闹心，不是方便而是受罪，不是快速而落后。就精神文明审视，开英雄车、开赌气车屡见不鲜，礼让守法远远未能成为车手们的共同价值信仰。可以说，物质文明先天不足、精神文明后天失调，正成为中国汽车社会乱象的两大肇因。

　　改革开放以来，一方面，附着中国经济持续保持快速增长，国人收入水涨船高，使实现汽车梦有了经济基础可能；再一方面，一些地方在经营城市和城镇化进程中，规划短视，未能在道路和小区规划上为汽车社会预留生存空间。路窄车多、泊位奇缺成为各地普遍的城市病。以至有的城市不得不采取舍本逐末的“限牌”“限路”等措施，饱受民众质疑诟病。