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洪开荣,中共党员,中铁隧道集团有限公司总工程师
洪开荣，男，1965年8月出生，中共党员，博士，教授级高工，现任中铁隧道集团总工程师，盾构及掘进技术国家重点实验室主任。洪开荣同志长期工作在我国隧道及地下工程领域的科研、施工一线，特别是在盾构施工领域颇有建树，成功解决过数不清的现场技术难题。他带领科研团队攻坚克险，曾取得多项重大突破，大幅提高了盾构法施工水平。2013年1月，洪开荣等承担的“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”获得国家科技进步一等奖，该项目成功实现了盾构的“中国设计中国制造”，加速盾构国产化进程；2012年11月，洪开荣牵头建设的盾构及掘进技术国家重点实验室顺利通过国家科技部验收，成为河南省首家建设、首家建成、首家通过验收的国家重点实验室。
攻艰克险 穿江越海铸精品
上世纪90年代中后期，洪开荣作为技术骨干参与了我国第一个海底储气工程———汕头LPG工程。洪开荣主持完成的“大型地下水封式液化石油气储藏洞库修建技术”项目研究成果获2004年华夏建设科学技术一等奖，在能源储藏和地下洞库的建设方面具有深远意义。在地铁二号线的建设中，中铁隧道集团承担起越秀公园至三元里区间施工任务，工程集技术性、风险性和挑战性于一身。作为技术负责人的洪开荣，带领技术人员在盾构管片研制、渣土改良、泡沫剂研制和大吨位电频机车等科研攻关方面取得重大突破，有力地推动了盾构施工进程。2001年10月份，盾构机成功下穿正常运营中的广州火车站轨道群，并且创造了单机月均进度331.4米、月最高进度562.5米的当时国内外类似隧道盾构施工的最好水平。洪开荣主持完成的“软硬不均地层及复杂环境隧道复合盾构的研究与掘进技术”成果荣获2006年度国家科技进步奖二等奖。
被誉为“中国铁路水下世纪隧道”的广深港铁路客运专线狮子洋隧道建设一直受到业界广泛瞩目，它是当年国内最长、承受水压最大、标准最高的水下隧道，世界速度目标值最高的水下铁路隧道之一，也是国内大直径盾构第一次在长距离软硬不均地层的施工，光环加身的同时也带来了巨大的压力，担任狮子洋隧道项目经理的洪开荣却毫不畏惧的一路向前。中国中铁领导对狮子洋隧道项目管理给予高度评价，认为该项目代表了中国中铁项目管理的水平，为中国中铁工程项目管理树立了典范。狮子洋隧道在第23届项目管理全球大会及国际项目管理颁奖晚会上荣获国际项目管理银奖。2008年狮子洋隧道项目部被授予全国“工人先锋号”光荣称号。
壮志筹谋 加速盾构国产化
从2002年开始，以国家863计划为依托，中铁隧道集团开始着手盾构的自主研发，洪开荣和他的研发团队在盾构技术上取得了三大突破，首先是关键核心技术取得突破，解决了失稳、失效、失准等世界难题；其次是实验平台取得突破，研制出多台具有自主知识产权的仪器设备；三是盾构产业快速发展，以解决三失三性为代表的盾构技术已达到或超越国际先进水平，突破了土压平衡盾构、泥水平衡盾构和复合盾构关键技术。
2008年4月，第一台中铁隧道集团自主设计制造的具有自主知识产权的“中国中铁”号盾构下线，当时很多人对建筑企业制造盾构持怀疑态度。“中隧人”以超乎常人的魄力将这台盾构运用于天津地铁，在天津地铁3号线营口道—和平站标段施工中，成功穿越了瓷房子、渤海大楼等地表变形特别敏感的标志性建筑，地表
变形小于2毫米，地面建筑完好无损。经过专家鉴定，中国中铁号盾构整机性能达
到国内先进水平，多项关键技术达到国际领先水平。
2013年1月，洪开荣等承担的“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”因攻克了盾构自主设计制造关键技术，研发出土压、泥水和复合三大类盾构系列产品，形成了自主设计制造能力，实现了盾构的“中国设计中国制造”，盾构主要性能指标达到或超过国际同类产品，替代了进口，并出口新加坡、印度、马来西亚等国家，完成了北京、上海、广州等26个国内外城市，300多个地铁、公路、铁路等各类隧道工程施工，取得了显著的经济和社会效益，荣获国家科技进步一等奖。
开拓创新 向中国创造掘进
为了解决日益严重的“城市病”，改善交通拥堵，洪开荣带队指导制造企业突破了超大、异型盾构国际性难题，研发了世界最大矩形盾构机，在浮土只有3米的情况下，成功穿越了郑州市中州大道。矩形盾构在城市下穿隧道应用在全国尚属首次，中州大道下穿隧道的成功对国内大城市主干道下穿隧道建设产生积极的示范效应和深远影响，同时将我国矩形盾构顶管施工的水平提升到国际领先水平。
数字化智能化是盾构产业发展的目标和方向，洪开荣带领研发人员组建了盾构及掘进技术创新团队，入选2013年国家“创新人才推进计划——重点领域创新团队”，2014年被评为“全国专业技术人才先进集体”、全国工人先锋号；邀请众多院士、专家指导研发，培养了大量的盾构高科技人才；积极承担国家盾构及掘进技术领域重大课题攻关并取得显著成果；受住房城乡建设部等国家有关部委委托，主持或参与多项国家、行业标准的编制。
2013年3月26日，洪开荣主持的中铁隧道集团首个973计划“基于高效破岩的盾构刀盘刀具数字化设计基础研究”课题在北京正式通过国家科技部专家组验收。结合重庆地铁六号线典型地质，用两年的时间自主创新研制了直径2m、刀间距可调的回转式盾构刀具岩机作用综合实验台，同时也是国际唯一的一台三刀岩机作用综合实验平台；开发了刀盘数字化设计软件，能够有效指导制造企业研制高破岩效率的盾构刀盘刀具，带动了自主设计制造盾构主机和关键部件产品的创新。
“求真无畏，进取不止”，洪开荣强调，他将带领盾构及掘进技术创新团队努力践行习总书记2014年5月10日视察盾构制造基地的重要讲话精神，为“推动中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变”，为实现伟大的“中国梦”而努力奋斗！
