先不管《速度与激情7》是不是系列最后的旅程，回顾15年来7部电影背后的故事，也足以让人心潮澎湃。4月12日走进影院缅怀保罗·沃克和感受发动机轰鸣声之前，让我们先回溯历史。
2001年《速度与激情》的起点
即使《速度与激情7》很难像范·迪塞尔建议的那样拿下奥斯卡最佳影片，但不可否认的是，《速度与激情》是好莱坞少有的没有每况愈下的续集系列。2001年影片当第一部上映时，环球影业并没有抱太大希望，当初的《速度与激情》还只是中等投资的反主流文化电影，而且保罗·沃克和范·迪塞尔走在大街上无人识。不过影片以3800万美元拿到全球2亿美元的回报，加上观众的良好反馈，让影片有了各种续集的可能。
14年之后，《速度与激情7》以首周末票房1.43亿美元的成绩挤进史上开画前9名，唐老大和布莱恩的跑车也从伦敦、迪拜、多米尼加等地开回到洛杉矶。即使在好莱坞大片里，《速度与激情》系列也颇具个性：7部电影的主角均有更换、用过4名不同的导演，当然重要的是票房在节节高升的同时，口碑和影响力不仅没有每况愈下，更是屡创新高。在环球影业高层唐娜·兰格利看来，《速度与激情》系列有点像是“美剧”：核心故事线保留、角色随着故事发展增减、观众则随着一部部电影上映和电影产生依赖关系。
这部主打豪车、美女、肌肉男的动作戏也并非一番风顺，除了范·迪塞尔2、3集缺席等变故外，2005年林诣彬刚接手《速度与激情3》时，由于阵容大换血环球决定直接发DVD，还好编剧克里斯·摩根和高层据理力争才获得影院发行机会，电影地点从美国走到东京，新人、新导演获得市场和观众认可后，也让保罗·沃克、范·迪塞尔回归到《速度与激情4》有了可能。
