规律性“圈层式结构”，是大城发展的必然
根据省政府制定的《中原城市群发展战略构想》，到2020年，城市规划将以内环、二环、三环、四环、五环加城市主要干道放射线为主。届时，市区任意两点间出行时间不超过45分钟，外围5市1县到郑州中心区的出行时间不超过60分钟，大郑州开始迈向全国一线城市行列。
环线建设为何被如此看重?
58同城房产频道负责人表示，纵览世界发达国家的城市化进程，从英国霍华德的“明日世界的田园城市”到以城郊化特征明显的纽约“边缘新城”，从以轨道系统发展导向为开发理念的Tod经典模式，到产业为主导的工业园，以及副中心城市、机场城市等，尽管世界大都会的发展功能各有不同，但发展的路径和空间分布却一致。每个城市都有非常清晰的城市轴线，并以其为中心向外围扩张，形成以中央商务圈、内城区、外城区、郊区、周边地区的呈环状布局的规律性“圈层式结构”。
在城市的建设中，主要干道的修建往往会带动城市重心的转移。以北京为例，其交通线路在地图上出现了令人惊叹的“蜘蛛网”。二环、三环、四环、五环、六环，甚至七环路。无论是经济还是文化，以及两者综合形成的影响力，都随着环线外扩而不断产生新的热点。
由于城市发展内生力量的差异化，郑州的发展滞后于北京、深圳等一线城市，但格局的拉大是势在必行。
换个角度，从国道107的不断东移也可看出郑州五环建设的必要性。
从2004年开始，国道107在郑州境内3次东移，前两次东移后的国道107分别改名为中州大道、四港联动大道，郑州市也随之进入三环、四环时代，主城区面积从142平方公里扩大到了550平方公里。这次将继续东移20公里至中牟县万三公路，成为郑州的东五环。
而曾经的国道107早已经成为市区的主要交通干道，承载着繁华与喧嚣。
编辑：岳文帅
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