混乱的管理引来乘客怨声一片。在众多的高铁沿线车站，每一瓶水都要按“一人一票一瓶”的原则领取。以京沪高铁沿线为例，铁路上海站的公告显示，持有“G”字头高铁列车或“D”字头跨局动车组列车的当日有效车票的旅客，可自愿领取5100矿泉水一瓶，但是很多乘客要么找不到免费水领取点，要么就是被告知已经发完。在一些大站，领取点不容易找，旅客难喝到。在上海火车站，车站内有10余个候车室，赠水点却只有一个，且在12号候车室北侧，位置不容易找，只有从北广场进站的一部分旅客能看到。而在有些免费水发放点可以“随便拿”。在厦门北站的赠水点，多达数十箱的赠饮瓶装水在高峰时段却无人管理，路过就可以随便拿，而在南京南站，发水人员也表示“原则上一票一瓶，但是多拿一瓶也无所谓”。
中铁快运采购量5万吨/年，按每瓶330毫升计算，约合1.5亿瓶，而多位专家测算，“如按高铁列车全年超过8亿人次的发送量估算，10名乘客里就有8人领不到”。一边是绝大多数乘客领不到免费水，一边是少数乘客可以随便拿，如此服务不引来抱怨才怪。
高昂的采购成本引来网民怨声一片。据了解，目前，铁路赠饮水只提供“西藏5100”一家品牌，公告显示，2008年到2013年的6年间，西藏5100公司营业收入增长6倍，净利润增长40倍，其中2013年毛利率超过70%。最高峰的一年，近90%的瓶装水都卖给了中铁快运。按照现行招标投标法，在我国境内全部或部分使用国有资金投资或国家融资的项目必须进行招标。但近年来，中铁快运、5100公司从未公开任何招标程序。铁路部门的“大客户”采购价，却比部分网络渠道的零售价还高。免费水采购价约每瓶2.15元，但目前在淘宝等电商网站，白瓶盖的“铁路专供水”最低售价为2元一瓶，还不乏“买2箱送1箱”优惠。
编辑：李一
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