别让"既拿车补又坐公车"扼杀了公车改革

　　孙伟

　　2015年新年伊始，有媒体报道，江西省新余市对全市288家公车改革单位过去一年来租用公车情况开展突击检查，56家违规租车单位被点名批评并要求限期整改，个人补交违规租车费用8万余元。(1月18日 人民网)

　　恍惚之间，公车改革的口号已经喊二十多年，各地对于公车之害和改革之利也是呼吁再三，但在惯性思维和唯权思想下，之前改革并没有发生多少成效。直到去年公车改革伊始，中央车改新方案明确要“取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车”，并制定出了改革时间表后，喊了多年的“狼来了”真的来的，让很多地方措手不及，但终究抵不过人民的期待和中央改革的决心。

　　凡事都应该看主流，虽然车改中存在些问题，但终归是利大于弊。近期，江西省新余市对全市288家公车改革单位过去一年来租用公车情况开展突击检查，56家违规租车单位被点名批评并要求限期整改，个人补交违规租车费用8万余元车改开始收拢口子，不仅是对那些违规用车实施了通报限期整改，更是将那些违规用车人产生的费用也一并追缴。8万多元，乍一看，看似并不多，但新余市机关事务管理局局长傅水珠算了一笔账，2014年公车运行经费(修理、燃油、路桥、保险等费用)同比减少1837万元，降幅46.8%，加上解聘322名司乘人员一年的工资福利超过1000万，每年用于更换车辆的费用匡算800万—1000万，“初步测算，车改后一年能省下近4000万资金”。