参加四桥一路的一位建设者在用相机拍照（1994年9月 新华社记者王颂 摄）
四桥一路的修建，不仅解决了郑州市交通拥堵问题，对城市经济发展也起到了巨大作用，还创造了郑州市建设史上几个第一：银行资金融资建设，解决了资金问题；开了贷款建设、收费还贷先河，郑州市所有的车辆每年要交1000元还贷；是郑州市建设最快的工程，半年完工，而且质量还那么好。更重要的是，为郑州市城市建设特别是交通建设开启了一个先河，打响了交通建设的发令枪。
尽管现在也有部分市民对当时“四桥一路”的设计方案有看法。如：“不应该在省委、省军区“下线”“金水路西段应该一直修到当时的107国道”等。但直到现在，时任郑州市市长的陈义初还认为当时的方案比较合理。他解释说，也考虑过在省委门前设立高架桥，但如果高架了就无法在省委门口下去至于没有从紫荆山一直修到107国道，主要是燕庄那一段的路，当时非常窄，需要大量地拆迁，政府没有这笔钱。
当然，陈义初也有遗憾。他认为，四桥一路建成后，一直到2010年才开始修建京广快速路，中间间隔的时间太长了。如果早点修建的话，郑州的交通条件会改善很多。
