解说：
2012年下旬，当地电视台的一条新闻证实了施工队长的说法。在2012年底的通车仪式之后，当地媒体报道了这条公路通车的重大意义：河南全省的高速公路年度通车里程达到了600公里，也使南阳市高速公路通车里程达到643公里，连续6年居全省18个市之首。可是在2013年短暂通车两个月后，这条路又封闭了，既没有完工，更没有通过验收，什么时候能真正通车也没有人知道。
南阳市高速公路指挥部工作人员：
市政府也特别想让它通车，省里面也让它通车，它没有资金，没有钱，估计干着吧，干着铺油路。有一个过程，工人设备都已经撤场了，要找人，哪有那么快全都弄上。
记者：
撤了多长时间？
南阳市高速公路指挥部工作人员：
时间不短，今年一年都没有见动静了。
演播室主持人 侯丰：
修高速是一件大事，从规划、立项到建设都需要科学的论证。可这条内邓高速，钱花了不少，地也占了将近9000亩，沿途百姓做出了不少牺牲，但却留下了这样一个烂摊子：质量差，路不通，账算不清，纠纷不断。可就是这样，不管是修路的还是管路的，不是不清楚，就是管不了。对于这里的问题，应该有人查一查，管一管了。路通在脚下，才是一条实实在在的路；路通在纸上，只能是一条弄虚作假之路。社会资本参与公路建设是好事，但监管者承担好自己的职责，加强监管，提升质量，才可能修出一路坦途。
感谢收看今天的《焦点访谈》，再见。
编辑：禹亚楠
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