交叉作业确保年底通车
相比隧道内部的施工场景，隧道上方更为忙碌。20多名工人忙着抽出垫在铁轨下方的横梁，四五十名工人推着石子将抽出的空洞处填实。
温建军说，箱涵顶进前需先固定股道，在下发场处，他们安装了120组横梁和45片纵梁，火车经过时的力量通过横、纵梁传递到桩基上，之后传到地下。
箱涵顶进到位，这些梁都要拆除。温建军表示，拆梁也需要在火车不通过时才能进行，前后大概要40天时间。
“先拆梁再市政施工，年底通车难以保障。” 黄河路下穿北编组站建设指挥部相关负责人表示，他们优化施工方案，采取铁路与市政施工24小时交叉作用的方式，同时加强现场监管，确保年底通车目标实现。
相关负责人表示，年底打通后，从沙口路到嵩山路仅870米长，不论是开车还是骑车都能快速通行，不用再绕行周边道路，也能一定程度上解决二环支路上的拥堵现状。
编辑：赵静
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