昨日，郑开城际铁路联调联试正式启动。
本报讯（记者 聂春洁 文 宋晔 图）昨日清晨7点20分， DJ55102次动检车从郑州东站疾驰而出，沿着郑开城际向开封方向奔去，郑开城际铁路联调联试正式启动。联调联试结束后，便进入试运营阶段。按照计划，今年年底郑开城铁将开通运营，届时，从郑州到开封，全程最快只需19分钟。
票价运营模式尚未确定
郑州至开封城际铁路西起郑州东站，东到开封宋城路站，全长约50公里，总投资55.06亿元，2010年9月25日开工建设，设计时速200公里，使用动车组运行，直达车最快19分钟跑完全程。线路紧贴郑开大道，沿线东风渠、贾鲁河、运粮河等河道大多被人工渠化，风景优美。
记者在现场了解到，目前郑开城铁票价、运营模式尚在制订中，不过运营人员已经确定。据介绍，郑开城铁调度指挥、站台维护、行车等工作由郑州东站承担。一支100多人的队伍已培训完毕，行车人员已经上岗，目前正配合郑州铁路局郑州机务段执行联调联试工作。
此次上线调试的12名司机，是从近1500余名高铁、客车司机中选拔出来的，全部是安全行车50万公里，有郑西、京郑、郑武间联调联试经验，且获得段以上技能竞赛名次的优秀司机。
据了解，郑开城铁有两种运营模式可供选择，一是直达车，从郑州到开封最快仅需19分钟；一种是站站停，跑完全程大概需要35分钟。铁路部门有关人士表示，根据目前站台、股道建设情况看，最有可能两种运营模式兼有，让沿途居民有更多选择。
检测车时速350公里
据郑州铁路局有关负责人介绍，联调联试就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至全部满足高速运行及动态验收要求的过程。
这位负责人介绍，此次联调联试采用的DJ55102次动检车属于CRH380AJ型高速综合检测列车，时速350公里，可在中国新建时速350公里高速铁路或客运专线上运营，也可在新建时速200公里客货共线铁路上以200公里时速运营。
检测列车由7辆有驱动力的动车和1辆无驱动力的拖车构成编组，8辆车按功能分有设备车，轨道、动力学、综合检测车，通信、信号检测车，接触网检测车，会议车，餐车，卧铺车，设备车，一趟跑下来，所有监测数据一目了然。
郑开城铁大量采用“以桥代路”设计，桥梁占线路全长的97%，基本上全程高架桥，沿途4个车站均建在高架桥下。除郑州东站外，沿途还设有郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站。站房包括候车大厅、售票窗口、卫生间、咨询台、设备房、公安休息室等，并有人工检票和闸机等设施。
“双城生活”指日可待
郑开城铁开通后，乘坐直达车来往两地仅需19分钟，“双城生活”指日可待。
“郑开城铁的开通，对郑州航空港实验区的起飞、完善中原城市群综合运输网络、满足城际客流出行需求、加速中原城市群融合，具有非常重要的意义。”河南财经政法大学经济学院副院长、教授刘美平认为，郑开城铁将进一步提高郑州的综合竞争力，不仅郑汴一体化进程从此向前迈进一大步，还将带动以郑州为中心城市的半小时城市圈的形成，推动中原城市群崛起。
刘美平表示，两地19分钟直达，意味着开封郑州人群流动时间大大缩短，城市间的信息交流、人才资源流动也会增强，从而带动古都开封旅游、文化、餐饮、物流等行业的快速发展，同时拥有丰厚旅游、文化资源的开封，也将成为郑州人休闲、放松的“后花园”。
