现场
两个坑内积水基本抽完
西三环快速化工程项目部李海岩介绍：“上午已经开始抽西侧塌坑内的水，东侧塌坑内的水还在抽。”
昨日14点，前日两个坑内的积水已经抽完，两个潜水泵还留在坑最深处的泥中，不时有水渗出。现场一位中原环保工作人员正在抽水。
路口西南侧地面低，水把西南角几乎都淹了，水中间的一个雨污水井口被沙袋围住，不让水进去。“塌坑内的积水应该是这个雨污水井内的水流入的，把井口围住后，现在塌坑内水不再上升了。”工作人员介绍，只有雨停后才能大规模开挖。
“这次一定要彻底弄好，不能有坑就填，填了再塌，查不出真正塌方原因。”市政公司一位工作人员说。
“现在的地面施工有地质雷达测检和排查，可以查到地下水流和空洞，一旦探查出来，就可以立即对渗水处进入处理。”另一位技术人员介绍，“顶管作业现在都配合以注浆处理，但在9月16日专家评审会上，有人提出中原环保当时并未对路面进行雷达排查，也未对管线周围进行注浆处理。”
解释
雷达排查和顶管注浆施工
据该项目部的李姓工作人员介绍，公路施工期间，探地雷达技术对强化质量管理具有重要作用，能及时准确测出中、下面层，尤其是下面层的厚度，材料用量，可防止个别施工单位偷工减料，提高施工单位严把质量关的自觉性，确保路面铺筑的质量和厚度。
探地雷达向地下以脉冲形式収射电磁波，一旦有空洞或者水流情况，就能测出。探测深度为地下4~6米。
为防止路基塌方，破坏已完成的道路工程，顶管作业在雷达检测后，多采用水泥高压注浆，因为钢管顶管后，管壁留下空洞，所谓注浆，就是在顶管四周注入混凝土浆，管周围形成封闭体，即使有渗水，渗出的水也不能顺着管壁向下流走。
“这两项工程如果用到这个路面以下，应该不会出现这么多的连环塌方。”
编辑：赵静
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