【新闻摘要】红专路下穿隧道工程，一端位于红专路与姚寨路交叉路口，另一端位于红专路与龙湖外环路交叉口处，按照4幅道路布置，中间两幅为机动车道，双向四车道，两侧分别有机动车道和人行道。
首席编辑 方毅夫/制图
为了增强中州大道两侧城区的联系，自去年开始郑州市实施了纬四路、红专路、沈庄北路—商鼎路3个下穿中州大道隧道工程。
中州大道3个下穿工程进展如何?往郑东新区的通道啥时能打通?目前3个工程进展如何?
昨日，河南商报记者到现场帮您进行了打探。
纬四路下穿隧道
4条车道均已打通，计划年底前建成
纬四路下穿隧道工程，西端位于纬四路金水河桥，东端位于商务外环路与商务西五街交叉口，建设规模为双向四车道加非机动车道。
据了解，目前，围护结构完成100%;主体结构完成82%，4条车道已全部打通，到今年10月底，该工程主体结构将达完工状态。主体工程完工后，将进行隧道内部装修、道路附属工程及交通信号设置等工程的建设，整个工程计划年底前建成，但由于电力迁改已经拖后，工期可能会受到影响。
沈庄北路(现为福元路)—商鼎路下穿隧道
计划明年6月底建成通车
沈庄北路(现为福元路)—商鼎路下穿隧道工程，一端位于沈庄北路与滨河路交叉口，另一端位于商鼎路与通泰路交叉口，建设规模为双向四车道加非机动车道(不设人行道)。工程全长1100米，是中州大道3条下穿隧道工程中最长的，其中隧道段长880米，顶管段长212米，这个隧道的开工时间也是最晚的。
昨日，在施工现场，一个巨大的行车正缓慢地把一个重约80吨的管节往隧道中放。
该隧道的盾构掘进施工刚开始，第1条机动车道已掘进3米，围护结构完成82%，主体结构完成27%，桩基完成94.47%，管节累计生产30.46%，大管节生产完成41.73%，计划明年6月底建成通车。
红专路下穿隧道
已经掘通，10月底有望通车
红专路下穿隧道工程，一端位于红专路与姚寨路交叉路口，另一端位于红专路与龙湖外环路交叉口处，按照4幅道路布置，中间两幅为机动车道，双向四车道，两侧分别有机动车道和人行道。
在红专路下穿隧道工程施工现场，河南商报记者发现，该工程的敞口段和明挖暗挖段覆盖着大面积的防尘网，下面覆盖的是大量的黄土。现场一位施工人员介绍，建设好的隧道上方将进行绿化种植，覆盖防尘网不会给环境带来影响。
目前，该工程围护结构完成100%，东侧主体结构完成87%，西侧主体结构完成13%，4条车道已全部打通，计划10月底通车，通车后市区内车辆从红专路将能直接进入郑东新区，不用再绕行黄河路或农业路。
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矩形盾构施工工艺创国内纪录
为了能按时完成工程进度，施工过程中需要克服多重困难。红专路下穿隧道距离中州大道路面埋深只有3米左右。据了解，该工程在下穿工程中属于埋深较浅的，如果在挖掘过程中出现偏差，容易造成中州大道路面沉降。
在沈庄北路—商鼎路下穿隧道工程中，工程运用的矩形盾构施工工艺，在沿海发达地区的市政工程建设中被较多采用。其中，尺寸为7.5m×10.4m的大矩形盾构机是目前国内最大断面尺寸的盾构设备，本工程的实施也将突破顶进距离国内最长纪录。除了矩形顶管断面大、单次顶进距离长的特点之外，本工程主要穿越砂性地层，存在开挖面土体改良、顶进减摩泥浆制备、长距离轴线控制及纠偏等诸多技术难点，隧道建成后将为今后国内同样尺寸的隧道建设提供成功经验。(见习记者 李恒)
