靠不靠谱?
规划部门认为不合技术指标
网友的这个优化方案到底靠不靠谱呢?
事实上，在两三年前，也有网友提出过类似的建议，并反映到了政府相关部门。郑州市城乡规划局于2011年4月曾在网上进行过回复。
该局表示，网友加设圆状小匝道的设想占地面积小，能够实现全互通的设想，但是因为转弯半径小，指标低，不能满足高速的加减速车道等技术指标要求。
回复还说，机场高速航海路立交最初由省交通部门建成菱形立交，根据目前交通量发展情况，郑州市政府已经编制完成该立交的立交规划方案，定位为全互通式立交桥，并纳入城市红线管理控制，改造完成后机场高速公路向航海路左转车辆可不用再通过地面掉头实现。
“丁波正在郑州”对郑州市城乡规划局的回复表示理解。但他也发帖指出，机场高速航海路立交四边都没有建筑，转弯半径过小的问题完全能解决，“地方再小总比文化路金水路立交的地方大吧?”而且他认为，此处的机场高速时速达到50~70公里就很难得了，远远低于高速公路的要求，因此转弯半径未必需要那么大。
虽说是政府埋单，但是费用太过昂贵，“丁波正在郑州”还是建议，通过修改道路性质做最省钱最有效的设计。
解决有日程
互通立交已有初步方案 两年后有望通车
“网友的想法有一定道理，省、市政府和相关部门也正在准备相关工作。”昨天，郑州机场高速公路改扩建项目相关负责人告诉记者，机场高速航海路互通立交的初步方案已经设计完成。
该负责人表示，网友设计的路线在图纸上看是没什么问题。但在实际建设中，匝道的弯度等方面有严格的规范要求，而且按照目前匝道现状，可能还会出现匝道车辆与高速主道车辆迎头相交的情况。而新立交的初步方案和网友自制的线路类似，但更加全面和优化。建好后，在此处上下机场高速肯定不需要再到航海路掉头，也不会出现车辆迎头相交的情况。
机场高速改扩建工程预计2016年6月通车。据悉，省、市政府和交通厅正在考虑将机场高速航海路互通立交的建设与机场高速改扩建项目一起完工。(记者 刘长征/文 沈翔/图)
