【协作】
通航试验区和航空港区“比翼齐飞”
一条跑道的改造，给郑州私人飞机时代的到来带来了无限可能。
“10年前，家里买辆汽车还不是件很容易的事，可是现在，一些家庭已经有了两辆汽车。”上街区委书记樊福太说，也许再过10年，私人飞机也会像汽车一样融入郑州人的生活。
在旅游方面，游客可以乘坐飞机从不同的角度体验嵩山、云台山、小浪底等景观的美好;婚礼上，新人可以乘坐不同的飞行器在天空浪漫聚首;医院楼顶，高速路上的车祸伤员被人从直升机里抬进手术室……这是樊福太为郑州人描绘的通用航空时代的未来生活。
《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确提出，建立完善低空空域运行管理和服务保障体系，支持发展通用航空。
事实上，通航试验区的定位之一就是中原经济区的枢纽机场。樊福太说，要想成为枢纽机场，上街将围绕私人飞机制造、运营、保障发展飞机的服务、运营、维护、加油、人才培训、金融等产业，与周边城市和省份的机场有机结合，形成网络，吸引私人飞机在上街经停，进行商务活动，维护加油，飞行器展示购买等活动。
【意义】
两区联手实现私人飞机郑州造
有人说，通用航空和民用航空是现代民航业的两翼引擎。而通用航空试验区也正是航空港区的有益补充。
今年6月25日，《郑州通用航空试验区总体规划》经郑州市政府批准实施。同时，郑州市已同意将通航试验区作为航空港区的专业园区，在编制规划、项目引进、基础设施建设等方面实现领导、规划、建设、招商、管理“五统一”。
未来，郑州通用航空试验区和航空港区该如何互为补充、协调发展?樊福太举了一个例子来解释“两区联手”带来的优势。
他说，郑州可以利用航空港区的保税功能，从这里引进先进、价低的航空材料，运送到通航试验区的企业进行制造和组装，在上街机场进行产品下线前的试飞。
在上街机场跑道尽头，就是总投资10亿元的郑州啸鹰航空公司飞机组装与试飞基地。记者在项目现场看到，充满现代感的巨大厂房顶棚已初具雏形，项目1号厂房正在紧张施工。据悉，预计今年第一架“郑州造”私人飞机将在这里下线。
据介绍，目前已有26家通用航空企业在通航试验区内落地发展，另有总投资10亿元的应急救援和航空旅游项目，总投资6亿元的阿波罗轻型飞机组装项目，总投资3亿元的旋翼机生产项目，总投资10亿元的中部区域人工影响天气能力建设项目等一批重大项目进入实质性洽谈。
樊福太相信，有了通航经济的发展引擎，已经起航的航空港区一定能飞得更稳，飞得更远。(记者 刘长征 通讯员 穆文涛/文 邱琦/图)
