【新闻摘要】何乾坤介绍，在机场改造的论证当中，有专家指出，单从机场跑道标准来说，上街机场可以用于郑州新郑国际机场一些中型飞机的起降。但除了跑道外，备用机场还需要接引客人、维护加油等很多配套设施，这些投资巨大，是否能作为备用机场还要根据通航试验区发展情况综合考虑。
郑州通航试验区上街机场的改扩建工程正在紧张施工，宽阔的跑道已经基本竣工
还有不到一个星期，郑州上街机场的跑道改造即将完工。新的跑道加宽加厚，以前无法经停的波音737等国际常见私人飞机今后可轻松起降，郑州私人飞机时代即将到来。与此同时，位于上街区的郑州通用航空试验区(以下简称通航试验区)也被确定为郑州航空港经济综合实验区(以下简称航空港区)的专业园区。借助这一机遇，未来郑州造的私人飞机有望在航空港区引进原材料，在通航试验区组装试飞。
【变化】
从草坪机场到可降波音737
走近正在施工的郑州上街机场跑道，就能闻到一股新鲜的沥青味。
昨天上午，记者在这里看到，乌黑的沥青混凝土盖被层平整地伸向远处，工人们扶着切割机在修整沥青毛边，机场跑道已经焕然一新。
机场改造项目经理雷小鹏介绍，改造前，上街机场跑道是一条长2000米，宽40米的水泥混凝土跑道;改造后，跑道长度不变，加宽至45米，两侧设置1.5米道肩，并在跑道两端设置防吹坪和掉头坪。
目前，跑道加宽及原道面沥青盖被已经接近尾声。
上街机场1958年建成时还是个草坪机场，到上世纪90年代才铺上水泥，可以起降一些小型通航飞机。通航试验区管委会主任助理何乾坤介绍，这次改造完成后，上街机场不但可以满足运5、运12、新舟60等通航常用机型，甚至可以让波音737-700系列、空客A320等100多个座位的中型私人飞机在不良天气条件下起降。
将于上街机场举行的2014郑州华彬航空嘉年华近日确定举办日期为9月12~14日。在这个我省首届专业通用航空展上，展出的庞巴迪“环球快车”、瑞士皮拉图斯PC-12等中型私人飞机就将成为新跑道的第一批“客人”。
【展望】
世界飞行版图上将有“上街”
据悉，为了让跑道能够适应这些从来没来过上街的“大家伙”，机场跑道改造时在原道面上加了5层沥青盖被，由单侧坡度改为双侧坡度，完全按照机场飞行区等级4C级标准建设。
何乾坤说，改造前，上街机场属于2B级飞行区，改造后，机场将达到4C级标准，正在等待民航部门的认证，而且已申请了机场三字代码“HSJ”。有了这个代码，全世界的飞机都能在飞行版图上找到上街机场。
一般来说，4C级机场可以作为支线机场使用。未来，上街机场有没有可能成为郑州新郑国际机场的备用机场?
何乾坤介绍，在机场改造的论证当中，有专家指出，单从机场跑道标准来说，上街机场可以用于郑州新郑国际机场一些中型飞机的起降。但除了跑道外，备用机场还需要接引客人、维护加油等很多配套设施，这些投资巨大，是否能作为备用机场还要根据通航试验区发展情况综合考虑。
据悉，除了跑道改造外，上街机场本期规划新建13个停机位并配建滑行道、联络道，并配备着陆系统及助航灯光，可以实现中型私人飞机的盲降。
未来，机场跑道还将延长2400米，新建约50个停机位、配备相应滑行道系统及其他配套设施。再往后，飞行区还将在现有跑道北侧建设长1200米、宽30米的第二跑道，新建30个停机位。
