【新闻摘要】“郑州铁路东西可以通到国际经济发展前沿地带，南北连接东部经济发达地区，再加上和航空港的结合，就具备了成为中国高速铁路运输系统核心枢纽的多种条件，其他城市都不如郑州。”冯德显确信，郑州全国高速铁路核心枢纽地位无可撼动。
7月1日，全国铁路新运行图开始实施，所有经过郑州东站的动车组，均是“逢车必停”。同一天，郑州动车段也低调成立，经过紧张的筹备，已于7月22日进入正常办公第一天。
郑州为何能成立动车段?它的成立对郑州铁路枢纽地位意味着什么?记者带您一探究竟。
【功能】
保障424辆动车安全
昨天，在郑州动车段郑州东动车所的维修车间里，一列“和谐号”动车组停在悬空维修平台上，检修人员正在对车辆底部进行检查。一道道铁轨从远方伸入有着巨大穹顶的检修库区，这里可容纳8组动车组同时进行作业。
郑州东动车所原属郑州铁路局车辆段，7月1日，郑州动车段成立，从此它和另一个动车所——郑州动车所有了新的管理机构。
郑州动车段是郑州铁路局唯一的动车组检修运用单位，主要担负着郑州、郑州东开往西安、北京、上海、济南、太原、武汉、广州、深圳、桂林、成都方向动车组检修和运用工作。
如果拿高速铁路和高速公路比，那么动车所就像是服务区里的4S店，是动车组维护检修的地方，而动车段则像服务区管理中心，管辖一定区域内的所有动车所。
郑州动车段配属CRH型动车组53标准列424辆，基本涵盖了国内目前主要的“和谐号”动车类型。
【解密】
“保健所”为动车贴身服务
铁路人常常称动车段是动车的“保健所”，每列动车出发前均需进行“体检”。
动车组在郑州的“保健所”有3个一线车间，分别是郑州动车所、郑州东动车所以及设备车间。郑州动车段成立后，计划组建新的设备车间，担负起全段检修工装、安全监测等各类设备的巡检及保养维修工作。
当动车组风尘仆仆地结束一天工作，进入检修库区时，动车的“保健团队”就登场工作了。再次出发前，地勤机械师要对动车身上的每个配件、芯片性能、动力机组都要认真检测维护。经验老到的质检员要针对动车每日“健康体检报告”，再次一一核对性能参数指标。
随车机械师是动车的贴身诊疗组，在动车工作时要一刻不停地监控动车“肌体”性能，随时排查并解决各类干扰工作的不良问题。
据介绍，日常的动车检修称为一级检修，对车体的检修大概需要3个小时，车体检修完后，还要出库对车身外部进行清洁，最后的程序是多个部门进行联检。
