【新闻摘要】黄河路下穿郑州北编组站隧道工程是黄河路的西延段，工程西起嵩山北路，东至沙口路，全长867米，为双孔隧道，每孔规划12米宽机动车道、3.5米宽非机动车道和1米宽的人行道。
工人正在紧张施工 记者 邓万里/摄
作为黄河路西延段的重要工程，黄河路下穿北编组站隧道工程将于本月24日进行箱涵顶进施工，目前所穿股道几乎已全架空。预计今年11月底下穿隧道全线完工，年底实现黄河路西延段通车。
24日开始箱涵顶进施工
7月11日，在郑州二环支路上的黄河路下穿北编组站隧道工程现场，工人正在进行隧道工程架空作业。桥涵东西侧，分别有两节37米宽、50米长的箱涵，待铁路架空工程完工后，这四节箱涵将从铁路下方相对顶进，直至连成一体，形成双孔隧道。
中铁七局驻工程项目部总工温建军介绍，四个站场中，下发场施工难度最大，此处拥有国内跨度最大的复式分道岔，需要架空线路总计19股道。
“因为还要保证铁路线上的火车正常运行，而下穿郑州北编组站下发场隧道需架空19股道，岔区最大横向架空长度13米，属国内罕见。”温建军说。
目前，所有股道已基本架空，只等着本月24日的箱涵顶进施工，也就是说，把已做好的箱涵通过技术施工，放到铁路股道下面，最后形成洞穿隧道。
年底实现黄河路西延段通车
郑州北站为国内最大的货运编组站，受其制约，多年以来黄河路向西只能通到沙口路，向西车辆只能绕行沙口路、二环支路或金水路，加之二环支路果品市场的存在，造成二环支路频繁发生拥堵。
黄河路下穿郑州北编组站隧道工程是黄河路的西延段，工程西起嵩山北路，东至沙口路，全长867米，为双孔隧道，每孔规划12米宽机动车道、3.5米宽非机动车道和1米宽的人行道。
温建军介绍，项目自西向东下穿郑州北编组站上到场、西三角、东三角、下发场四个站场。下穿隧道全部采用架空顶进方法，施工期间不影响列车正常通行。
黄河路下穿铁路北编组站隧道建成后，将有效解决因京广铁路和郑州北编组站分割造成的交通不畅问题，届时，黄河路将东起经开区、西至嵩山路，成为郑州市最长的道路之一。
预计11月底隧道施工全部结束，根据计划，年底实现黄河路西延段通车。(记者 郭富收)
