用速度拧干时间水分
“这次调图优化了旅客列车运行方案,提高了列车等级和速度,乘车环境得到改善,铁路运能有所提升。”祝建平说。
大西高铁太原南至西安北段初期安排动车组列车27对,西安北至太原南间最短运行时间2小时55分,比现行压缩5小时22分,极大方便了山西、陕西两省旅客出行。
首次开行了成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车。成都至上海、杭州、福州间最短运行时间比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。
“今后,来往于成渝地区至上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的乘客将能坐上动车组列车,最长压缩时间超过26小时。”祝建平说。
“针对部分区段高铁票‘一票难求’的情况,我们增开了动车组开行数量。”祝建平介绍。
如京沪高铁最繁忙区段(天津—济南)开行动车组列车101对,京广高铁最繁忙区段(长沙—衡阳)开行动车组列车100对,杭深客专最繁忙区段(福州—厦门)开行动车组列车87对。
“调图后,客运专线运输能力安排更加适应市场需要,普遍实行日常、周末、高峰运行图。高铁客运能力日均增加7万,增长3.8%。”祝建平说。 据新华社电
■背景分析
从多年一调到一年多调 运行图见证铁路大发展
翻阅铁路调图史会发现,直到上世纪90年代初期,铁路建设仍严重滞后。继1993年全国铁路调图后,历经4年,才于1997年重新调整。
此后,随着铁路不断提速,铁路运行图也随之调整。2008年8月,中国第一条350公里时速等级高速铁路——京津城际高铁通车运营,自此中国铁路进入“高铁时代”。此后每年中国都有新建高铁通车。高铁里程越来越长,动车数量也越来越多,运行图调整也越来越频繁。自有高铁后,中国铁路运行图一般一年一调,到去年开始一年两调。
截至目前,中国高铁总运营里程突破1万公里,居世界第一。2009年4月1日,铁路调整运行图后,全国铁路客运列车总数共有1551对,其中动车组列车300多对。到今年7月1日调图后,全国铁路客运列车达2447对,动车组列车达到1330对。据新华社电