早晚高峰BRT车内太拥挤
“每天早晚高峰期，BRT车内就像沙丁鱼罐头一般，太拥挤了，有时候进站好几辆公交车，却一辆都挤不上去。”昨日，一名女乘客表示，BRT太拥挤了。
一组来自公交部门的数字显示，2009年5月28日BRT开通当天，B1客运量为9万人次。如今，“二主十六支”日均客运量近60万人次，客流量是原来的6倍多。
相比之下，运营车辆由开通时的220台发展到现在的541台，是原来的2倍多。
郑州市公交部门相关负责人说，今年，随着B2的开通以及B3的建设，将大大缓解B1的压力。
另外，还有市民提到，公交越跑越慢的问题。
“几年前，B1公交车2个小时就能跑一圈，现在早晚高峰期，要跑将近4小时，快速公交的速度为啥变慢了?”在座谈会上，一名乘客反映。
郑州市公交总公司负责人坦诚，导致BRT变慢有3大主因。第一就是社会车辆进入专用道，影响了公交车的速度。其次是近年来二环沿线多了很多“开口”，使公交车几乎跑不起来。第三随着公交车的增多，BRT的站台负荷过重，经常出现四五辆公交车排队进站的场景。
7个站台相继拆除，每个造价百万元
昨天起，BRT车辆在桐柏路陇海路两个站台不再停靠，想去这个站台附近，只能提前下车或者在下一站下车。据了解，郑州市公交取消陇海路这一对站台，是为了给地铁5号线让路，方便地铁站的建设。“陇海路是一个大站，距离前后两个车站都比较远，取消这个站台后太不方便了。”有市民说。
记者了解到，BRT开通时共有38对(76个)站台，前几年，京广快速路施工时，撤销了沙口路的一对站台。后来，在市民的强烈呼吁下又恢复。
去年，因地铁2号线施工，取消了紫荆山路的东站台。今年4月，未来路下穿金水路施工，金水路站台拆除，2万多居民受影响。昨日，陇海路再次拆除台。至今，郑州B1沿线还剩下71个站台。据了解，BRT站台每个造价100万元以上。
“BRT站台是公共设施，5个站台说拆就拆，提前公告了吗?征询市民意见了吗?”家住金水路未来路曼哈顿社区的朱女士说，尽管政府部门拿出为地铁以及其他市政工程让路的理由，可仍让人不解，难道就没有一个长期规划?
农业路开工后B1、B2或走东风路
4月底，农业路沿线各大单位、家属区门口墙上被贴上郑州市人民政府关于房屋征收与补偿安置工作的公告。根据郑州市政府规划，农业路将建快速通道。B1和B2的运行将会受影响。昨日，郑州市公交部门负责人表示，还未收到相关通知。
不过，河南省交通规划勘察设计院一名负责人向记者透露，BRT在农业路段的运营很有可能“平移”到东风路。（记者 田园 文 许俊文 摄影）
