阅读提示|“未来2年内，郑州市各出入市口附近将建设16个客运卫星站”——2011年年底，在郑州中州大道客运卫星站启用当天，郑州市交通运输集团发布的这条消息，曾引发社会广泛关注。如今2年半时间过去了，建成的仅仅4个客运卫星站，要么闲置，要么亏损，年总亏损甚至超过千万元。曾为解决“马路汽车站”问题而设立的郑州客运卫星站，如今可谓迈进了命运的十字路口。建设、运营客运卫星站的郑州交运集团方面表示，卫星站客流量不大，与选址、其他交通出行方式的冲击都有很大关系，但他们不会放弃后续建设，可能会对部分站点进行调整。
回访
曾经的蓝图，如今的萧条
有的闲置，有的后续建设计划停滞
5月21日上午10时30分，位于中州大道北环立交桥东南角的中州大道客运卫星站内，只有一辆大巴在角落里停放。两只小狗追闹嬉戏传出的吠声，让空无一人的站场更显冷清。站门口处，进站口大门已经上锁，里边的三品检测仪的传送带及几把椅子布满灰土。站场里的候车室没有乘客;办公室内，只有一名女售票员值守。
此前，大河报记者曾在近1年时间内多次探访过这处车站。每次都是门庭冷落。“平常乘客就少，加上立交桥修建、门口修路，车不好进来，更没人了。”这名售票员说。该站经理赵颜告诉记者，该卫星站客流确实低于预期，不少班车因为赶场不愿进站，他们一直也在想方设法解决。
中州大道客运卫星站的冷清现状，与其2011年12月31日建成启用之时彩球飘扬的盛况，对比鲜明。
当时，这个为解决“马路汽车站”问题而建的郑州市第一个客运卫星站，设计日发班次500班，日均客流3000人次，曾被各方寄予厚望。按照郑州市交运委当年的规划，未来2年内，郑州市还将按照每个300万元左右的投资计划，在各出入口附近建设16个客运卫星站。然而，该规划落实并不顺畅。截至目前，只建成了4个客运卫星站，分别是中州大道客运站、西北客运站、郑尧客运站和七里河客运站。
运营
已建成的4个，全都亏损
与预期差距甚远，年总亏损上千万
与中州大道客运站相比，其他3处客运卫星站的客流量稍大，但依然有限。
5月21日下午，在毗邻郑州高新区大学城的西北客运站，不时有三三两两的乘客购票乘车。该站值班班长鲍新安讲，该站目前日均客流量在200人左右，与预期也有不小差距。“按照郑州交运集团的要求，客运西站和二马路汽车站的客车必须在这里停靠，客流量有了一定保证。”他说。
因站门前修路，主要发往豫南、豫西南方向的郑尧客运站也一度没有稳定客源，距设计日发送量2000~5000人次相去甚远。七里河客运站，如今也很冷清。
这种萧条境况，让具体负责客运卫星站建设、运营的郑州市交运集团方面倍感压力。
5月22日上午，该集团安全稽核公司经理王炳辉介绍，相对来说，该集团建成投运的这4处卫星站中，七里河站和西北站的运营状况相对较好，但依然全部处于亏损状态。年亏损总额，按该集团生产经营部部长贾炜的说法，超过1000万元。“以中州大道卫星站为例，仅仅场地租赁费，一年就达33万元，虽然没啥收入，但还得向出租方支付。”他说。
