毛主席评价加固工程：“黄河大桥谢谢你们”
1903年正式开工时，由于郑州物资匮乏，建桥所需的钢铁、机械都是在汉口用马车、牛车和人力辗转运到工地，施工艰难可见一斑。
历经千难，1906年4月7日，随着京汉铁路线的开通，黄河铁路大桥迎来了火车的鸣笛声。大桥开通时行车时速初为10公里，以后提高到15公里。
黄河铁路大桥扼祖国南北铁路交通的要冲，自建成后便成为军事重要。到1948年郑州解放时，黄河铁路大桥已严重变形，只能通小型机车，时速由最初通车时的15公里限制到5公里。
1949年到1952年，千疮百孔的黄河大桥历经了5次加固，运输能力提高了36倍。1952年10月31日清晨，毛泽东主席乘坐专列来到郑州，视察黄河铁路大桥时高度评价了加固工程，并对工作人员幽默地说：“黄河大桥谢谢你们。”
然而，灾难一直未曾远离。1958年7月17日上午，黄河水开始暴涨，水位超过有记录的1933年的历史最高水位，11号桥墩倒塌，相连的第10、11两孔钢梁遂跌入河中。至此，贯通我国南北的京广铁路运输大动脉被迫中断。
当时，周恩来总理正在上海开会，得知郑州黄河铁路大桥的险情后，立即在18日下午乘专机飞抵郑州。晚上，周总理在手电灯光的照射下，实地察看郑州黄河铁路大桥的断桥具体情况。当天晚上，下着雨，周总理又参加了群众会议。
会议形成了黄河大桥的抢修方案，一场抢修黄河铁路大桥的惊心动魄的战斗打响了。
