市民声音
让老百姓理解你你也要理解他们
不过，在郑州大拆大建大修的城市氛围中，接受河南商报记者采访时，河南财经政法大学旅游发展与规划研究所所长苟自钧不禁激动起来，“城市大修大建，你让老百姓理解你，但你也要理解老百姓呀!长远利益要考虑，但短期利益也不能忽视，老百姓对交通拥堵是苦不堪言。”
郑州市三环快速化工程还在进行，在城市交通的关键时期，如何降低这条主干道大修对市民的影响呢?
郑州市交巡警支队表示，文化路将变成“准单行道”，即社会车辆单行，公交车辆可以双向行驶。不仅如此，交警参与文化路交通指挥的频率同样增加。而为了保障这条路上的居民出行，公交运力投入将同步增加，每天发车班次由目前的日计划8780个车次，增加到10248个车次，日计划增加1468个车次。
但是拥堵仍旧让这条路上的公交司机和乘客痛苦，209路公交车长陈师傅称，4月18日当天，她跑一趟车用了7个小时，是她开公交7年来用时最长的一次。
刘坤说，各施工单位已经规划施工方案，尽量将影响降至最低，但不良影响肯定有，大家得看长远。
环保组织
移走行道树应和市民商量
“人挪活，树挪死”，生长了几十年的法桐被挪走，势必会有一定死亡率，而迁移文化路上的法桐等，是否征求市民的意见?
绿色中原环境保护协会多名人员走上街头，在铁定要被砍除的毛杨树上张贴倡议书：“满城绿色曾经是郑州市的城市名片、郑州的骄傲，而今这份骄傲已经离我们越来越远了。没有了大树、没有了满城绿色、没有了绿荫的郑州还是我们那个被称为‘绿城’的家吗?失去的绿荫成了我们郑州人心中的痛。现在文化路上这798棵大树又面临同样的命运。说是移栽，我们都知道一句老话‘人挪活，树挪死’，在文化路上，它们是一棵棵健康、充满生机的树，移栽它们就要断其根，去其枝，先不说这样的大树移栽活的概率很低，即使移栽活了也是一棵棵了无生机的树桩，很多年形不成绿荫。这是我们想看见、想要的结果吗?”组织参与者表示，他们支持城市发展，但市政工程牵涉大量的行道树移植，市民应该有知情权、参与权和发言权。
事后，郑州市园林局总工程师冯屹东表示，文化路行道树将用于其他道路的补植补栽。文化路大修完成后，行道树的角色仍将由法桐担当。
进度通报
预计10月底建成
好事儿要想办好，就要和老百姓沟通到位。郑州市民闫春城说，像文化路大修这样的工程，需要公众参与，城市规划和大修工程的专业技术性强，政府和工程精英掌握的信息多，而老百姓掌握的信息少，但建成之后走的最多的肯定是普通市民，如果一项工程仅仅是政府、规划师、工程师操作，老百姓不能及时方便地获得规划、工程进展等相关信息，不仅影响公众的情绪，还可能影响公众的利益。
其实，对于文化路大修，文化路大修项目组已敲定计划。
刘坤称，综合考虑文化路抢修工程各管线施工和道路工程施工场地以及时序关系，兼顾交通保通需求，同时考虑施工期间正值汛期等因素，确定施工组织按照“统一管理、统一指挥、统一协调”的原则，分东西两半幅，先后进行全线封闭施工。施工中贯彻“科学组织、有序推进、现场文明、规范安全、交叉作业”等思路，确保工程施工有序可控，优质高效。
他称，先期施工西半幅，以路中心线为界设围挡，先封闭西半幅进行施工，东半幅作为保通路。其中，红旗路至农业路，由于路中有管线建设任务，先期围挡路中快车道，两侧靠近路边位置留保通路。所有东西方向路口位置不围挡，保证基本正常通行。西半幅施工完成后，开放西半幅交通，转入东半幅施工。计划7月底之前，分段陆续完成西半幅建设任务，然后转入东半幅施工，预计10月底完成全部建设任务。（记者 王杰）
