1981年，一台蒸汽机车牵引货物列车一般都在3000吨左右。
百年蒸汽机车退出郑州铁路局舞台
白茫茫的一片，一位铁路工人的背影，还有身旁高大的火车。这是王明喜1981年拍摄的一张照片，说的是蒸汽机车。
蒸汽机车作为一个先进的运输工具进入中原是在1901年。1949年新中国成立时，郑州铁路局共拥有蒸汽机车202台。蒸汽机车最多时达到1093台。从上个世纪70年代，蒸汽机车逐步退出了历史舞台。
2002年2月28日，“建设8077号”蒸汽机车在宝丰机务段完成了最后一次调车任务，和这部蒸汽机车朝夕相处的司机们和开了一辈子蒸汽机车的老铁路们都依依不舍。大家纷纷站在披红戴花、光荣退役的蒸汽机车前合影留念。这是蒸汽机车在郑州铁路局服役整整100年后，正式退出历史舞台。
2002年3月1日11时，随着“建设8077号”司机长解少军最后一次拉响汽笛，标志着郑州铁路局百年蒸汽时代的正式结束。
“在最恶劣的天气中，最出新闻”
纷纷扬扬的大雪，是王明喜许多摄影作品里的背景，这也是出于新闻敏感，“在最恶劣的天气中，最出新闻”。作为老一辈的新闻工作者，王明喜更懂得新闻规律，对工作更是充满热情，工作期间，从未周末休息过。
上世纪80年代末，郑州车站改建高架候车厅，是车站第二期大型改建工程。在改建期间，旅客只能露天候车，不管是下雨还是下雪天。
让王明喜印象最深刻的是施工的民工，在挖开的十几米深的施工基坑内，民工夜里就睡在搭好的铁架子上，“人睡在架子上，身下雪水啪啪滴”。
