郑 旗
古人说：“智者见于未萌。”在变革时代，推进经济社会发展，需要慧眼独具，观察到趋势，洞悉住走向，提出前瞻性思路，方能掌握一个地方发展的主动权，正所谓“明者因时而变，知者随事而制”。
省委书记郭庚茂3月30日在参加省委九届七次全会第一组讨论审议时说，最近我在思考大都市问题，大都市有不同的类型，郑州最有可能的就是建设商都，怎么围绕世界商都建设大都市，这方面我们可以再思考、再研究。
这给郑州提出了全新的命题。
举凡发展、改革，都要顺势而为，乘势而上，正确把握好形势，从全局看“形”，从长远看“势”。
大都市的产生，是城市化进程的必然产物。从200年的城市化来看，在城市化进程积累到一定程度后，一定会从城市化质变为都市化。都市化进程在西方始于20世纪60年代前后，在经济全球化背景下，中国城市化进程在上世纪末也很快升级为都市化进程的新形态，而都市化进程必然伴随一个大都市和围绕它的城市群的兴起。
根据世界城市化发展趋势，城镇化水平达到30%即进入加速发展阶段，达到50%城市进入集聚时期。河南目前城镇化率44.3%，郑州为65%，超过或基本到达了“集聚时期”，“集聚”意味着一定区域内一个特大城市的崛起，无论从哪方面讲，在河南最有可能成为大都市的非郑州莫属。
把郑州建设成为大都市，是河南经济社会发展的自然选择和必然结果。
省委主要领导在河南发展的通盘考虑中，其基本思路是大枢纽带动大物流，大物流带动产业群，产业群带动城市群，城市群带动中原崛起河南振兴。在这一完整的发展链条中，郑州又扮演着承上启下的关键角色。
郑州最主要的优势就是“中”，以郑州为中心，以500公里为半径可覆盖全国3.6亿人口，以1000公里为半径可覆盖7.9亿人口。这种区位优势、枢纽地位是独一无二的。但是，随着铁路网的完善，郑州的节点地位会降低。现在郑州提出并实施打造现代综合交通体系，把“铁、公、机”综合起来，把快速铁路网建成米字形，把铁路与航空、高速公路结合起来，一定会形成郑州的新优势。
大枢纽带动大物流，大物流带动产业群，产业群带动城市群。三者之间的互动关系，有着坚实的理论支撑。刘易斯·芒福德在《城市发展史》一书中说，特大城市正在迅速成为普遍形式，而占据支配地位的经济是大都市经济；在这种经济中，一切效益好的企业免不了都得与大都市保持密切联系。郑州的实践也证明，通过行动实现了对于概念的正确理解。
郑州古为“商城”，“商”的基因已经熔铸在这个城市的血脉之中。大枢纽、大物流、产业群又进一步丰富和强化了“商城”的内涵。而且，郑州航空港实验区上升为国家战略，成为河南对外开放的主平台。郑欧班列的开通，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”，让中原成为亚欧大陆桥的新起点。中原国际陆港也即将起帆远航，这是郑州对外沟通交流的又一载体。郑州越来越具备国际商都的气质，而且，随着这些工作的稳步推进，再加上郑州正实施的服务业优先发展战略，将来郑州国际商都的风范会更加浓郁。
在这一改革发展的时代洪流中，郑州围绕世界商都建设大都市的目标越发清晰。
马克思有句名言，一个问题只有当它被提出来时，意味着解决问题的条件已具备了。以世界商都的气魄建设大都市，对郑州来说，是对“全国找坐标、中部求超越、河南挑大梁”工作站位的又一次跨越，只要我们咬定目标不放松，不争论，不摇摆，争分夺秒，拼尽全力，一个拥有世界商都底气的大都市的美丽剪影一定会呈现在人们面前。
