“引进是简单的，创造是艰难的”。谈到创新，郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫深有感触地说：“汽车产业是技术、资本双密集型产业，每款产品的研发周期需要4年，这意味着需要雄厚的资本支撑实力。郑州日产在专业化生产研发、车型选择上，始终走在时代的前列，如皮卡、SUV、CDV等，均考虑到了目标客层的前瞻性需求。”在实践中，除了走技术消化、吸收之路外，该公司还注重通过科研把改进内容融入新产品中，不断提升、满足用户的分层需求。
回望郑州日产20余年奋进之路，你会发现，其最亮的底色乃是一直坚守的“双品牌”发展模式——即NISSAN品牌和东风品牌并驾齐驱。
凭借合资企业良性发展的这一重要推手，郑州日产建立了研发、制造、销售一体化的运营体系，日产的技术和东风的资源共同激发郑州日产强大的创新求变能力。
早在2000年，郑州日产就开始了“双品牌”发展模式探讨。2005年初，郑州日产在NISSAN车型、技术平台上，借助东风的研发资源优势，率先在国内合资汽车企业中实践“双品牌”发展模式，同年10月，“双品牌”发展模式的第一个新车型——东风锐骐柴油皮卡成功推出，并一举成为国内中高档皮卡的标杆车型。
成功挺进“百亿企业”之后，郑州日产的目标更加高远：那就是在NISSAN品牌上，立志于成为日产全球LCV重要的研发和生产基地，并且向全球输出产品和零件。在东风品牌上，致力于为在民族自主品牌中保持领先优势提供有力保障。
不仅在发展模式上走在行业前列，在营销方式上，该公司也屡出新招。2004年1月，由PALADIN（帕拉丁）组成的车队首次走出国门，接受世界越野拉力运动中最艰巨的赛事——达喀尔拉力赛的考验，向世界展示中国汽车制造业水准。这次破冰之旅，开创了国产汽车参加国际大型越野拉力赛先河，为中国汽车工业和中国汽车运动填补了一项空白。连续三届参与达喀尔汽车拉力赛车手选拔及赛车赞助，让该公司汽车品质声名远扬，推动市场销量一路攀升。
目前，该公司产品国内销售密集地区集中在长三角、珠三角地区，在河南市场也表现不俗。除了国内市场，他们还在海外建立营销网络和售后服务体系，其海外市场销量已占总销量的10%，集中在中东、南美洲、东南亚等国家和地区。
推动民族品牌走向世界
今年4月20日，第十三届北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心启幕。郑州日产分别与日产（中国）投资有限公司、东风汽车公司联合参展，在NISSAN展台和东风展台分别展出NISSAN NV200 自动挡、帕拉丁十周年纪念版、帅客HR16等车型，吸引观众关注。
会上，该公司总经理郭振甫郑重宣布了未来三年计划：郑州日产计划面向市场推出五款新车型。包括东风风度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品，最终实现从2013年销售11.8万台到2016年20万台的跨越，实现年均超过20%的增长率。到2018年，该公司计划产品销量超过30万台。
“郑州日产新的研发中心已确定选址，预计明年年底建成，未来每年将向市场推出不少于一款东风风度新车型。”郭振甫还表示，该公司将继续深入融合股东双方在技术、管理、平台、资金等多方优势资源，全心全意将“东风风度”打造成具有国际品牌价值的国际化民族自主品牌。
风起云涌的“汽车时代”正在悄悄改变人们的生活方式，在打造国际化民族自主品牌之路上，郑州日产正在迈向繁花似锦的未来！
