高铁西九龙总站北面工程开挖过程遇到石层，B4层（黄色部分）仍有大面积的岩石层待挖掘。
中新网4月30日电 据香港《大公报》报道，广深港高铁西九龙总站工程延误，港铁被质疑勘探不足、虚报工程进度。港铁29日安排传媒实地视察，但“愈补愈暴露”，港铁只安排公关人员在场讲解，对工程进度、何时发现地下石层、如何处理地下石层等质询“十问九不知”，表示下周一会到立法会交代。在公众压力下，港铁昨晚宣布，董事局决定成立六人独立委员会检讨高铁项目管理，委员会有权索阅所有涉及高铁工程的数据，7月初提交初步报告。
立法会议员前天视察高铁总站发现，车站北面未兴建至地底第四层，与港铁去年底提交文件不符，怀疑有人虚报数据；议员又引述港铁指，早年斥资近28亿元进行的设计及勘探工程，在建造总站的高尔夫球练习场上“没有钻过一个洞”。有关消息令港铁备受指责，运输及房屋局亦要求港铁尽快向公众澄清。面对种种质疑，港铁昨日再带传媒视察高铁总站地盘，不过全程并非由工程师讲解工程进度，而是由港铁项目及物业传讯副总经理苏雯洁解释。
公关解答不会看图则
现场所见，地盘北面车站位置有四层建筑标示B1、B2、B3、B4，显示该部分已完成向上建造的主体结构，但旁边同样应兴建四层地库的空地，有钻挖机仍在钻挖石层，未能展开建造工程。
苏雯洁承认，车站北面工程开挖过程遇到石层，部分未掘到最低的B4层，阻碍落混凝土、扎铁及建造地台等工作，但重申车站整体工程已完成70%以上，其中车站南面主体结构工程已完成，正进行内部的机电工程。
对于去年提交立法会文件，指西九总站南北翼均兴建至地底第四层，被质疑与事实不符，苏雯洁否认港铁隐瞒工程进度，强调所有工地的报告是照实质的情况报告，但可能有地方写得不够仔细，令人产生误会。
鉴于公众关注，传媒就高铁的工程进度提出不少问题，甚至有记者带备工程图则向港铁查询，但苏雯洁直认自己并非工程人员，不懂看图则。至于被问到工程前是否没有勘探建造总站的高尔夫球练习场？遇到的石层是否花岗岩？涉及多大范围？有否向政府申请用爆破？何时申请？港铁工程总监周大沧是否因为高铁延误辞职？ 负责西九总站另一总经理是否请辞？苏雯洁全部答不到，只是称下周会在立法会交代事件。
高铁工程延误，港铁越揭漏洞越大，港铁董事局昨日检视了广深港高铁香港段项目最新的工程进度后，傍晚透过新闻稿宣布，董事局决定成立6人独立委员会检讨高铁项目管理。
委员会七月提交报告
港铁主席钱果丰在新闻稿内代表港铁董事局，就高铁延误至2017年通车致歉。他称董事局成员近日听到很多公众意见和看法后，认为需详细评估项目延迟成因，以及为何董事局未能及早被知会项目延迟对通车日期和成本预算的影响，为清晰全面了解事件，决定董事局日后如何可以更好地监察项目进度，故决定成立独立委员会。
独立委员会6名成员全部是港铁的独立非执行董事，主席由曾任商务及经济发展局局长、财经事务及库务局局长的马时亨出任，5名成员包括马会主席兼英国电讯亚太顾问施文信、花旗集团亚太区高级顾问文礼信、香港大学专业进修学院常务副院长陈阮德徽、立法会议员石礼谦，以及建筑师兼王董集团主席何承天。独立委员会获授权可因应检讨需要索阅所有数据，并可委托外来顾问提供第三方的客观观点，今年7月向董事局提交初步报告。
马时亨现时不在香港，他昨晚透过港铁书面表示，回港后会尽快召开独立委员会首次会议，委员会必定会尽力根据董事局要求，完成检讨工作。
