中国车主从特斯拉CEO马斯克手中接过车钥匙
特斯拉正在引沸中国。
4月21日，特斯拉创始人兼CEO伊隆·马斯克展开首次中国之旅。次日，包括新浪CEO曹国伟、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、UC优视董事长兼CEO俞永福在内，国内首批车主领到了特斯拉新车的钥匙。尽管上牌、充电都不易，但仍浇不灭中国追随者近乎疯狂的热情。
郑州支持特斯拉上牌，手续与普通汽车一样
从去年8月在国内市场销售，到两日前交付首批新车，美国电动汽车特斯拉赚足了中国观众的眼球，更笑纳了各类溢美之词。
如果能买特斯拉，是否能在郑州的道路上行驶，又该如何上牌照呢?
据了解，目前北京所销售的特斯拉，因是进口车，不符合北京电动汽车牌照的条件。购买特斯拉的车主必须加入北京的摇号系统，才可以获取车牌。
郑州对特斯拉上牌就要宽容许多。据郑州市车管所答复本报，目前郑州并未限制该车上牌。因此，电动汽车上牌流程、和普通的汽油车相同。消费者按照普通汽车的购买程序，就可以完成电动汽车的购买。
也就是说，不只是特斯拉，在工信部公布的《车辆生产企业和产品公告》中的“新能源”汽车，诸如海马、比亚迪等电动汽车，都可以正常在郑州上牌。
“不管是特斯拉还是其他一些进口车辆，只要具备从海关进口的相关手续，并且符合国家的贸易政策，都可以进行合法注册。因此，特斯拉车主无需担心。”郑州市车务科长李宏钦说。
富人的充电“大玩具”，独栋别墅才能栖身?
价格“百万”的特斯拉，对国内车市不是最昂贵的，却是最新鲜的。
因为它不烧油，跑500公里还不到100块钱电费。对比一台1.6L排量普通家轿，500公里耗油50升，加93号油钱也要近400块钱。
但如何给特斯拉充电呢?特斯拉的解决方式是，车主至少需要拥有室外固定车位，直销店会派外包的电力公司从小区电机引出电线，在室外装上充电器并且装个盒子以防风雨雷电，价格从几千到几十万不等。
谁来保证充电器的安全?小区车位被乱停车的人占了怎么充电?如果车在路上没电了能去哪儿充电?
对上述问题，来自市场的反馈是，“如没有独栋别墅、独立停车位，最好别买”。出门前，要算清往返路程，最好只在市内使用。有业内人士称，郑州现有的两个充电站，也并不支持特斯拉直接充电。
发展河南新能源汽车
起个大早赶个晚集
由去年8月至今，“特斯拉概念股”在中国股市掀起了数轮狂热。其中，许继电器、多氟多、西泵股份、森源电器等关联汽配豫股，都是充分受益者。
而特斯拉的配件和信息化服务供应，也会是极为丰美的蛋糕。近期有消息称，河南和谐实业或将承包特斯拉全国售后服务。该公司董事局主席冯长革在回复记者的消息中，对此未予以否认。
另外，早在2009年，河南省政府就在《关于加快电动汽车产业发展的意见》中指出，加快电动汽车产业化和市场化,通过多项措施，把我省建设成为国内重要的电动汽车基地。
此后，全省各级政府下大力气支持产业发展，提供资金及资源补贴。但从行业现状看，除宇通在混动领域屡有突破，河南在纯电动领域始终未能拿出获市场认可的产品。
“起了个大早、赶了个晚集”，问题是什么?
省内汽车制造业一资深人士称，河南新能源汽车的电池产业起步较早，相关零部件有一定基础，催化了河南电动汽车制造“弯道超车”的计划。但是，河南全省整车制造的基础羸弱，龙头企业缺位，产业链条存在断档。诸如新乡新能、郑州兰博尔等公司，只能算“改装商”。此外，全省充电配套基础设施薄弱，始终未解决“换电”与“充电”两种模式的统一，从条件上也制约了新能源整车发展。
面对当下特斯拉席卷全国的风头，河南电动汽车产业的发展略显落寞。整车制造的牵引力、充换电桩基建，以及电池的续航里程，都是亟待解决的瓶颈。因而，全省纯电动汽车产业前路颇长，亦不平坦，且行且珍重。
